浚渫運転支援装置の本体は筐体にまとめた。
ハードウェア構成はボードモジュールのミニコンピュータ
ＣＰＵボード（１６ビットマイクロプロセッサ、ＭＭＵ、高速演算チップなど）
メモリボード（ＭＯＳＲＡＭ：１２８ＫＷ、ブートＲＯＭなど）
インターフェースボード（シリアルポート：４ポート、
パラレルＩＯインターフェース、１６ビットＩＯ：２ポート、
セントロニクスインターフェース、
フレキシブルディスクインターフェース）
ＡＤ変換器、マルチプレクサ（１２ビット：３０チャンネル）
電源部
などをコンパクトな筐体に納め、既存のポンプ船（カッターサクション浚渫船）の運転室に設置出来るように、その頂部に８０桁プリンターを設置した。
最下部に電源ユニット、その上にコンピュータボード類、さらにその上に収録したデータを収録するカートリッジテープユニット、一番上にフレキシブルディスクユニットを組み込んだ。
当時、まだコンピュータシステム構成は試行錯誤段階で、今日標準的に用いられているハードディスクや大容量ＬＳＩは用意されていなかった。
浚渫船の作動時には揺れや振動があり、岩石が吸入管から吸い込んだときには衝撃も発生する。
このため、フレキシブルディスクベースのオペレーティングシステムには多少懸念もあったが実稼働運転期間中、正常に作動すれば良い試作システムということで、これを採用した。
ＤＥＣ社のリアルタイムオペレーティングシステムには、マルチユーザー用のＲＳＸ１１とシングルユーザー用のＲＴ１１があったが、オーバーヘッドの比較的少ないＲＴ１１を採用した。
浚渫運転の状態監視を含む支援システムのアプリケーションソフトウェアはＦＯＲＴＲＡＮでコーディングを行った。
ただ、カッターやポンプの動力や掘削しているポイント情報などリアルタイムのデータ収録ルーチンはＦＯＲＴＲＡＮ言語では記述できず、そのサブルーチンのみ数ステップのアセンブリ言語でコーディングした。
プログラマとしてはある程度経験していたつもりであったが、リアルタイムシステムを構築するのは初めての良い経験であった。
その後、Ｃ言語、ＢＡＳＩＣ、Ｊａｖａなどを業務で使うようになった。