１９４０（昭和１５）年１０月２５日の午後４時過ぎ、淡水に大日本航空の川西４発飛行艇「綾波」（艇体符字：Ｊ−ＢＦＯＺ）が着水した。
この日の午前５時１５分に委任統治であった南洋群島のパラオ島（標準時は内地と同じ）を離水して午後４時８分に淡水に着水した。
所要時間は余裕を見て１２時間と予測されていたが、１０時間５３分で到達した。
７時半、朝食の出る頃から天候が悪くなり、低気圧のため風速２４メートルの強風を受けて海面すれすれで航行したが２時間ほどで脱出している。
９時５分頃には南洋庁の警戒船「南栄丸」から「機影を南方に認む。御安航を祈る。」と着電あり、返信を返している。
２時半頃、艇上で誰かが「台湾が見える」と喜んだが、またも天候急変し、窓から吹き込む雨で乗務員はびしょ濡れになった。
このため３時半には着けるだろうと予測し無線で連絡していたが、高度１００メートルの低空で目的地を探したために着水は４時を過ぎていたという。
花蓮の辺りから海岸沿いに基隆、富貴角と迂回して到達したものであろう。
淡水の郡役所は、紅毛城にほど近く、街路に面して建っていたが、岡野俊郎艇長ら８名の乗組員は短艇で郡役所広場に上陸した。
郡役所広場には天幕が設けられ、日本航空台北支所長の大西氏らに迎えられた。
その後、淡水街主催の祝賀宴のあと、車で台北まで行き、花屋ホテルで宿泊した。
翌２６日の正午から台北鉄道ホテルで佐々波逓信部長主催の歓迎祝賀宴に出席し、２７日午前６時に横浜への帰途に就いたという。
この飛行は、定期空路啓開のための試験飛行であり、１１月２２日に横浜を出て、サイパン、パラオを経て淡水に飛来したもので母港横浜に戻るまで、９２３７キロメートルを飛行時間３７時間１２分で航行した。
ちなみに同艇は、１９３９（昭和１４）年４月には横浜、サイパン、パラオ４１８０キロメートルを２５時間３５分で飛び、１９４０年１０月２２日にはパラオからポルトガル領チモール島までの調査飛行も行っている。