(旧)淡水

このほど淡水からpptファイルが送られてきた。

４５ページもある力作である。

「認識淡水」、「英訳名由来」から始まり、将来計画を含む淡水交通網、河岸道路、
新庁舎計画、国民運動センターなどから始まり、木下静涯画伯の旧宅を復元し藝術公園にする計画も載っている。

移設された日本古民家「一滴水記念館」だけでなく旧街長官舎、施氏旧宅や滬尾小學、中野金太郎氏旧宅、などの復元計画も写真や図面で紹介されている。

淡水国際環境芸術祭や農業体験活動など広範な内容は見飽きることがない。

個別事項についてはこのページでも紹介して行こうと思っている。

木下静涯画伯は三角公園を見下ろす高台に住んでいた。

レストランを営業している紅に隣接している。

ここも淡水区が古蹟として整備を進めており、邸宅の前は木下公園となるようである。

そこに登る石段から振り返ると淡水河越しに観音山が見える筈である。

淡水の対岸、八里には大規模なコンテナターミナルが建設されていることは、このブログでも何度か触れたが、新北市の計画によれば漁人碼頭から対岸の八里まで淡江大橋が架設されるとういう話である。

昨年この建設が決定され、予定通りに行けば２０１５年には壮大な斜張橋が開通する。
出来れば関渡大橋以来のことである。

地図で見ると建設途上から活用されているコンテナターミナルには台北港と印字されている。

約一世紀前には淡水港が全台湾の貿易額の６、７割を占めていたと言われているが、その後外航船が大型化したために基隆港が主要港になっていた。

その基隆が手狭になり淡水河口に新たに台北港が建設されることになった。

そればかりではない。
ＭＲＴも現在の淡水車站から漁人碼頭を経てさらに山側にも延長される計画がある。

古蹟の整備だけでなく未来へ向かった計画も展開されていることを知って驚いた。

盛岡、仙台で集中講義を終えて台湾に渡ったボストンの博士は淡水区長に会われ、淡水会が開かれることをお話ししたとメールで知らせて貰った。

蔡区長からは淡水会の皆様によろしくと挨拶を託されたとのことである。

その後、台中市の中山医学大学から淡水会の出席者の皆様に届けて欲しいとパンフレットを郵送したと連絡が入った。

間もなく手許に届く、その資料が楽しみである。

写真は中山医学大学の一角である。

今年の淡水会もあと２週間後となった。

出席者の皆さんに現在の淡水などを見て貰おうと思ったが、様子が判らないのでパソコンを持参することを考えている。

昔懐かしい淡水の街並みや、戦後送って貰った写真、それに１年前に行ってきた淡水の様子などを見て貰ってはどうかと思ったものである。

まもなく、ボストンの博士から郵送して貰った淡水のパンフレットも届くと思う。

写真は一年前に訪問した淡水国小である。

久しぶりに淡水に帰った人は、街もすっかり変わったという。

戦前から市場のあった老街の辺りは道路も拡幅され、すっかり舗装された。

英国領事館手前の漁港の辺りから公会堂の前に上ってきた坂道は立派なバイパスとして新しい中山路となって公会堂の跡に建った文化センターの裏を貫通し、大きな煉瓦建ての淡水幼稚園の建っていた跡地を通っている。

木造の郵便局は取り壊され、大きなビルが建ち並び、ランドマークであった長老派教会も表通りから目立たなくなった。

しかし、ちょっと路地に入ると７０年前そのままに残っているところもある。

淡水鎮は一年前に新北市淡水区になったが、街長旧居や木下画伯の住んでいたところも、中野金太郎氏の邸宅も龍山寺と祖師廟や福佑宮などと清水街にあった施家のあと等、淡水の古蹟整備に熱心な区公所によって修復が行われている。

カリフォルニアに住むＬＣさんが渡米３０年後に帰って、淡水の変貌に驚いたと言っていたが、戦前から残っている小径から当時の建物の復元図を描いて私達を驚かせてくれた。
古蹟を整備・保存することはありがたいことである。

往時の写真を皆で懐かしむことが出来るように整理したいと思っている。

当時の淡水公学校（男子校）は、１９４１（昭和１６）年４月１日に淡水東国民学校となり、戦後は淡水国民小學となった。

校地を設定したときに校庭に植えられた榕樹（ガジュマル）は昨年訪問したとき、樹齢百年と言われていた。

校舎は建て替わり、校門も移動したが十株以上の榕樹は人間の世の変遷に動じることなく立っている。

淡水で開催されている国際藝術祭の資料が届いた。

日本と台湾で集中講義を行っていたボストンの博士が、淡水から託されて台中の中山醫學大学から郵送してくれたものである。

淡水で開催されている国際藝術フェスティバルは新設された淡水藝術工坊を中心に、淡水を挙げての国際イベントとして、本日から３０日まで開催される。

１５日には淡水捷運站広場で開催される開幕式には、イギリス、タイ、アメリカ、スペイン、オランダなどから参加して盛り上がりが期待されている。

ほかにも、特別展示の案内や、油車口の世界和平公園の案内なども送って貰った。

少しずつ報告しようと思う。

昨日、郵送されてきた中に油車口に造られた淡水和平公園の案内も入っていた。

河岸から台湾ゴルフ場に行く道の右側一帯が公園として整備された。

入り口の駐車場の傍に平和を祈願する記念碑が設けられる。

淡水神社の建てられていたあとに建った忠烈祠の参道と並行している、ゴルフ場へ道に沿って木桟が設けられており、淡水河越しに観音山を望む広大な緑地が広がっている。

中央に四阿があり、その奥に日本庭園があり、移築された日本家屋、一滴水記念館がある。

資料の裏面には一滴水記念館の間取りや、移設の経緯が述べられている。

ボストンの博士から標記資料の最新版が送られてきた。

Ａ４版１８６ページの大作である。

前に見せて貰った版から、中文を英文に翻訳したところもあり、新たに追記された事項もある。

ここでは、１９４４年１０月１２に淡水街が米艦載機の襲撃を受けて亡くなった２０名の民間人犠牲者のうち、２名についてその概要を紹介する。

淡水中學で、李登輝氏と同級であった周明徳氏の御尊父、周炳銘氏は淡水駅に近い施合発に務めていたが、この空襲で亡くなっている。
気象予報官として新高山測候所に勤務していた明徳氏に、訃報を伝える電報が届いたのは２〜３週間も後のことであったという。

もう一人の犠牲者は呉氏（あだ名を猿鹿仔という）というタクシードライバーであった。駅前にあったそのタクシー会社には、一台のタクシーしかなかった。
彼の未亡人は台湾で初めて運転名許を取得した女性であったという。
彼女は７２歳のときにロサンゼルスでＰｈＤと学位を取り、タクシー会社のあったところでホテルビジネスに成功したという。

駅の近くにはライジングサンの石油会社があり、そのタンクが空襲で炎上した。
夜道を逃げながら夜空を焦がす火焔を見た記憶がいまも脳裏に残っている。

我々が引き揚げたあと、公會堂の建物は空き屋であったらしい。

戦前から淡水駅の外れには水上機の基地があり、気象観測のために測候所があった。

戦後、空軍気象観測隊の隊員とその家族が公會堂の建物に住んでいたという。

その数も２、３０人居たらしく、沢山の区画に間仕切りされていた。

そんな造作だから電気の配線もちゃんと決められた基準で施行されていたかどうか疑わしい。
事実、過負荷によるショートが度々起きていたという。

それから間もなく、１９４９年に淡水公會堂は全焼した。

空軍の気象観測隊は淡水を離れ、しばらく公會堂の焼け跡は放置され、まわりには草が生えていた。

我が家にはモノクロやカラーの公會堂の焼け跡の写真が何枚かある。

現地から送送付されたものも、戦後渡台した人が撮影したものを貰ったものもある。

ボストンの博士も子供の頃遊んだことがあるが、当時は何の建物跡か判らなかったという。

今月８日から３０日まで淡水で行われる、国際環境芸術祭のマスコット「漁船君」である。

淡水の駅前にも漁船のモニュメントが造られている。

パンフレットでは、この舳先に目玉を描いた漁船が淡水の街を代表するマスコットのように扱われている。

ＭＲＴ淡水駅前から紅毛城近くの領事館カフェの辺りまで幾つもの会場が設定されているようであるが、その始点と終点にも「漁船君」マークが描かれている。

台湾から郵送されてきたものに、現在開催中の国際環境芸術祭特別展示の案内も入っていた。

淡水藝術工坊で、ウィークデイは９時半から１７時まで、終末は１８時まで開放されており、そのほか終末には街や砲臺公園などの見学会も予定されている模様である。

国際環境芸術祭と銘打っただけの力の入れようが判る。

今年の淡水会も来週になった。

戦前の淡水の写真や、最近のもの、それに先日、現地から届けられた区政報告のプレゼンテーションファイルなどを展示出来るようにフラッシュメモリにコピーした。

写真などはプリントすることも考えたが、もし希望されるものがあれば後日郵送することにしようと思っている。

念のためにノートパソコンを持って行くつもりである。

淡水会が３日後に迫ってきた今日、Ｍさんから携帯に連絡があった。

今回は、一度出席すると連絡したあと不参加を決めたので常連の皆さんから電話があったという。

淡水の龍目井で、Ｍさんは家族として一緒に住んでいた。

Ｍさんは母のことを「姉さん」と呼び、父のことを「先生」と呼んでいた。

私は「Ｍ姉さん」と呼んでいた。

毎回、参加を楽しみにしていたので残念であろう。

常連の皆さんには私達の参加することを話してくれたそうである。

帰ったら報告に行くつもりである。

私が淡水会に参加したのは１９８８（昭和６３）年に安芸グランドホテルで開催された第２２回と、その翌年の１９８９（平成元）年の福岡で開催された第２３回であったから、２０年以上前のことになる。
その年の名簿によると会員数は約２８０名であった。

今回の案内に対し、今回は参加しないが淡水に行くのであれば参加したいという返事もあったという。
日本の新幹線が高いこともあって、淡水で開催しても所要時間も交通費もほぼ同レベルであるので近いうちに淡水で行うことが出来ればと思う。

昨年、行ったときも大歓迎してくれた。淡水街長（新北市淡水区長）も歓迎すると言ってくれている。
また淡水では古蹟の復旧再開に熱心で、木下静涯画伯故居、中野金太郎氏宅、街長宿舎跡も復旧されている。
油車口の淡水和平公園にも行ってみたいものである。

明日、今年度の淡水会が開催される。

淡水で、開催中の国際環境芸術祭の資料も出席者にお届けしようと用意した。

新幹線で名古屋に降りるのも久しぶりである。

いまから楽しみにしている。

１０月１８日は平成２３年度の淡水会であった。

１８日に三重県湯の山温泉「グリーンホテル」の大宴会場「うぐいすの間」で懇親会が行われた。

久しぶりに参加した会員や初めて参加した会員からなどの近況報告、乾杯に始まった会は直ぐに賑やかな宴会となり、次々とカラオケが披露され和やかな雰囲気で盛り上がった。
場所を移動して、古い写真や昨年訪台したときの様子などを見て貰い、淡水から届けて貰った国際環境芸術祭や和平公園の資料を紹介することも出来た。

来年の例会は淡水でやろうと言う声も複数出ていた。先のことではあるが大いに希望が持てる。

写真は１９日の朝、伊勢神宮に参拝するためバスに乗る前に撮ったものである。

所用のために１日のみで会場をあとにした会員もいたが、１９日に関西から駆けつけた人も居た。今夜も賑やかに語り合っていることであろう。

伊勢神宮（内宮）参詣のあとは二見浦にもまわったが、その辺りのことは折に触れて本欄で紹介したいと思う。

今回の淡水会で参加者のお話を聞いていた。

大部分の方が１９４６（昭和２１）年に旧総督府に集合し、基隆に列車で移動して引き揚げ船を待たされて引き揚げてきたと言っていた。

しかし、３月に引き揚げた人も含めて、リバティ船で引き揚げたという人が多かった。
基隆を出港して一週間も掛かって大竹に上陸したという人が複数名居た。

一週間も掛かったのは、台湾航路を含む日本近海に多くの機雷が投下されており、ほとんど掃海も済んでいない海面を航行する危険を避けて水深の深い大西洋を迂回したり、大陸沿岸を航行して帰ったのであろう。

リバティ船と言えば、米軍の戦標船ながら航洋貨物船であり、戦時急造の補助艦艇、海防艦よりは数段マシな筈である。

海防艦で引き揚げた人は居ないのかと思っていたら、一人いた。

宮崎県から来たＭさんである。

海防艦の船名は憶えておられなかったが、１９４６年３月という時期も、鹿児島に上陸して当時の天保山小学校に収容されたことからも「海防艦３４号」であったことは間違いない。

この船は二泊三日くらいで基隆から鹿児島湾に直航した。

長さ７０メートル足らず、基準排水量７００トン程度のこの船は引き揚げ業務に従事したあと１９４７年に、当時のソビエト連邦に引き渡された。

昨日、下松のＭさんに電話で今回の淡水会に出席したことを話したところ、淡水空襲のときに、学友の一人が亡くなったと聞いて吃驚した。

淡水駅の近く、施合発の近くで被害に遭ったらしい。
おそらく、１９４４（昭和１９）年１０月１２日の空襲であろう。

Ｍさんの話では、名前は覚えていないが、施（日本名：山下）君という一級下の４年生であったという。

ＬＣさんの話では、このとき淡水劇場が臨時の救護所にあてられ、血清の獣医、劉興明医師も検死に参加したと黄国華（１９９４年２月２２日）に載っていたそうだ。

この空襲でライジングサンの石油タンクが炎上し、幼い私達の手を引いて母や祖母は夜道を興化店の方に逃げたことを憶えている。

民間人の、しかも学童までも無差別に殺戮する戦争は許せない。

今回の淡水会に参加出来たことは有難かったし、嬉しかった。

豊福さん、九鬼ツーリストの吉田さん初め、皆さんに大変お世話になったことを感謝申し上げます。

次回は淡水でやろうという声も出ていた。
大いに楽しみにしている。

今年の会合が終わったばかりで来年の話をすると気が早いような気もするが、一概にそうとは言い切れない。

今回の開催案内に、参加／不参加の返信用葉書のコメントが、当日の資料として配られていたが、不参加の人のコメントに
「１０月は前々からの予定が多く、変更できず残念ですが欠席致します。」、
「諦めていただけに皆様にお会いできるのを嬉しいと思います。」、
「それなりに元気ですが、選考（先行？）予約のため日程が変えられません。次機会にお願い致します。」などと言う文面もあり、そのほか、同窓会の幹事をやっているが日程が重なったとか、非常勤講師を休講出来ないとか、墓参の日程と時期が重複したというものもあった。

日程的にどうにもならない場合もあるが、もう少し前広に判れば調整できたケースもあるかもしれない（送付案内の日付けは８月２６日である）。

それに航空運賃は日程によって驚くほど差が付くし、先行手配しておけばかなり割引になる場合もある。

淡水で会合を行うことになれば区役所（旧、街役場）や国小（旧、公学校）の関係者も招待することにすれば良いと思うし、淡水には最近、大きなホテルも多いし、福格飯店などはマイクロバスで送迎もしてくれる。

予定は出来るだけ早めに設定するのが良いと思う。

それに、淡水で実施する場合、全員が自己紹介出来ない場合も考えられる（今回も久しぶりに参加した人は自己紹介出来たが、常連さんは紹介もないまま懇談会になってしまった）。
そのため、各自大きな名標をつけることは必要であると思う。

現地で行う場合は不可欠な要件であろう。

淡水では古蹟の修復に熱心に取り組んでおり、旧街長旧宅、木下静涯画伯旧宅、中野氏旧宅、警官宿舎なども整備され、一部は公開されている。

淡水も坂が多いので、タクシー会社でマイクロバスを予約しておいておくのも良いかもしれない。

何かお手伝い出来ることがあれば喜んでやらせて貰う所存である。

今回淡水会に出席して、以前３〜４度、淡水で集まったことがあると聞いた。

父の書き残しておいてくれた小冊子「茜雲」にそのときのことが述べられているので読み直して見た。

父は１９８５（昭和６０）年に引き揚げて初めて淡水に行った。
当時通っていた書道教室の仲間と故宮博物院に行ったときのことである。

二度と行くつもりはなかったと書いているが、１９９１（平成３）年に淡水会を淡水で行うことになり、最年長であったので団長さんにされていったそうである。

そのときは淡水に２泊し、台北で２泊したという。

そのときにはこちらから行ったのが２５名で、現地の人達が８０名くらい集まってくれたという。

もし淡水でやることになれば、蔡区長（鎮長）や淡水国小の林校長に出席して貰い、歓談したいものである。

ボストンＵＳＡの博士も、カリフォルニアのＬＣさんも、ＬＣさんのインターネット仲間であるＨさんも一緒に参加して貰ったらどんなに素晴らしい会になることであろう。

想像するだけでも楽しくなる。

写真は戦後初めて台湾に渡った際に、空港まで迎えてくれた教え子と淡水に帰ったときのものである。

今回の淡水会では、いろいろな物を戴いた。

写真はその一つ、資生堂の金平糖である。

戦前の淡水にも広瀬ノブさんが「資生堂」という店を開いていた。

当時の思い出のコンペイトウは「乾パン」の包みが連想される。

保存・携帯食であった乾パンはハトロン紙で包装されていたが、その中に小さなコンペイトウが幾粒か入っていた。

戦時下でも、さすがに台湾には砂糖はあったと思うが内地や前線では甘い物は貴重品あつかいであったのだろう。
旧陸軍では「乾麺麭」と呼び、縦３センチ余り、横２センチ足らずの小型で、焼孔が２つあった。
海軍の乾パンは縦８センチ、横５．５センチ程度の大きさで、十数個の焼孔があり、１０枚程度で一包にしてあった。

海上自衛隊では、旧海軍式の乾パン（カニヤ製）が採用されチューブの水飴とともに配布され、陸上自衛隊と航空自衛隊では旧陸軍式の乾パン（三立製菓）を１５０グラムに１５グラムの金平糖が一食分として同梱されているという。
これも旧陸海軍の伝統なのであろうか？

１１月２３日に靖国神社で、第７回台湾出身戦没者慰霊祭が挙行される。

靖国神社は、１８６９（明治２）年に建てられた東京招魂社が１８７９（明治１２）年に改称されたもので、ご祭神として祀られている２４６万余柱のなかに、２７８６４柱の台湾出身者の御霊が祀られている。

２００５（平成５）年１２月４日に第１回台湾戦没者慰霊祭が行われて、昨年で第６回になった。
その後、この実績と関係先の協賛により永代神楽祭として慰霊顕彰することとなり、毎年、勤労感謝の日（新嘗祭改め）の１１月２３日に執り行うことになった。
今年は「永代神楽祭」として最初の慰霊祭となり、神楽「みたま慰めの舞」が奉奏される。

２０１１（平成２３）年１１月２３日（祝）午後４時４５分に靖国神社本殿に昇殿参拝の予定である。

参拝（玉串料：１０００円）、記念講演（１０００円）、懇親会（３０００円）の申し込みは、日本李登輝友の会事務局（〒113-0033東京都文京区本郷2-36-9 西ビル２Ａ、TEL:03-3868-2111、FAX:03-3868-2101）まで、メールもしくはＦＡＸにて

淡水会で泊まった部屋は二間続きの和室であった。

そこで交々に往時の話に花が咲いた。

話の中に、台湾航路の客船の話が出た。

当時は民間人の往来は船舶に決まっていた。
航路は神戸から門司に寄港して基隆までである。

大阪商船は総トン数８０００トン級の「高千穂丸」、その拡大改良型である「高砂丸」（９３００総トン）などが就航しており、日本郵船（近海郵船）は「富士丸」（９１００総トン）などを台湾航路に充てていた。

これら３隻は、それまでの中古船と違って三菱長崎で建造した新造船であった。

当時、写真で見るように船腹にかなで大きく船名が書かれていた。

１８日の淡水会の居室ではいろいろな話が出た。

Ｔさんが、河岸沿いの中正路には未だに日本家屋が残っているという話を始めた。

「台湾銀行淡水支店長宅でしょう。」というと「そうそう。」と思い起こしていた。

しかし、「新北市淡水区」の都市計画には、旧街長官舎、木下画伯邸、中野氏旧宅、施氏旧居などは古蹟として整備されている状況が報告されていたが、この支店長宅は入っていなかったような気がする。

戦後、六十数年残っていたものを撤去するのは残念な気もするが、皆残すわけには行かないのだから仕方がないのかもしてない。

昨年９月２９日に、故郷淡水を訪れて、１ヶ月後の１０月２８日に、このブログを立ち上げた。
今日は創設１週年記念となる日である。

先週は久しぶりに淡水会にも寄せて貰った。

来年あたり、マキ子さんとボストンの博士と、カリフォルニアのＬＣさんと、横浜のＫＧさんに他の仲間を誘って再訪したいものである。

油車口の世界和平公園や、整備されつつある古蹟も訪れてみたい。

今日、午後７時３０分からＮＨＫで、１０月２日に国父記念館で収録された「ＮＨＫのど自慢ｉｎ台湾」が放映された。

応募総数１４８０組から選ばれただけあって皆上手かった。

２５組の出場者の中には日本人も居たが、多くは台湾の人達であった。

それより何より、楽しそうな雰囲気であったことが良い。

書類選考や予選で落ちた人から「私は上手いのになぜ落とした？」という電話もあり、対応が大変であったという。

先住民の子供達の熱演も良かった。

８月初めのこの欄で二胡のことを書いた。

数年前、姜暁艶女史の教室に通っており楽器もそこで買ったのであるが、一年半くらい通ったあと行かなくなった。

レッスンが、年に一度の演奏会にむけての練習に終始していたからである。

衣装を揃えてのコンサートも悪くはないが、好きなときに好きな曲を弾けるようになればと思っていた思惑とは違っていた。

その後、ときおり弾くことはあったが段々とケースに収まっている期間が長くなっていた。

ところが先日郵便受けに入っていたローカルペーパーに、近くの音楽教室で二胡のコースが開講されることを知った。

１１月１０日と１２日にそれぞれ２回、無料体験会があるという。

行って見ようと思っている。

ブログ「漁人碼頭的戰爭」のコメント欄に記載があったので、当時の様子を少し記述してみようと思う。

終戦時点のわが艦艇隻数は８２９隻（魚雷艇２９４隻を除くと５３５隻）であった。

内訳は
戦艦：４隻
巡洋艦：１１隻
航空母艦：６隻
水上機母艦：１隻
潜水母艦：１隻
敷設艦：３隻
駆逐艦：４１隻
潜水艦：５９隻
海防艦：１００隻
砲艦：１４隻
水雷艇：３隻
掃海艇：１１隻
駆潜艇：２８隻
敷設艇：６隻
哨戒艇：６隻
輸送艦：１６隻
特務艦：１９隻
敷設特務艇：１４隻
駆潜特務艇：１４６隻
掃海特務艇：２１隻
電纜敷設艇：１隻
哨戒特務艇：２５隻
魚雷艇（甲）：６隻
魚雷艇（乙）：２００隻
魚雷艇（隼）：８８隻
である。

このうち１９４６（昭和２１）年４月１日現在、日本近海にあった行動不能等艦船の状況は、戦艦４隻、航空母艦４隻、巡洋艦６隻、敷設艦１隻、駆逐艦１１隻、潜水艦１９隻、海防艦２５隻、輸送艦２隻、掃海艇３隻、駆潜艇９隻、敷設艇２隻、哨戒艇２隻、練習特務艦４隻、測量特務艦１隻、標的特務艦３隻、敷設特務艇３隻、掃海特務艇１隻、駆潜特務艇２３隻、哨戒特務艇９隻の１３２隻であった。

内訳は、戦艦４隻（長門、伊勢、日向、榛名）、航空母艦４隻（天城、龍鳳、隼鷹、海鷹）、巡洋艦６隻（酒匂、利根、大淀、青葉、出雲、磐手）、敷設艦１隻（常磐）、駆逐艦１１隻（澤風、春風、潮、初霜、楢、榎、柳、楡、椿、涼月、朝顔）、潜水艦１９隻（伊号１２１、伊号１５５、伊号３６３、伊号３６９、伊号３７２、伊号５０３、伊号５０４、呂号５７、呂号５８、呂号５９、呂号６２、呂号６３、呂号６８、呂号５００、波号１０１、波号１０２、波号１０４、波号２０４、波号２０９）、海防艦２５隻（八丈、笠戸、崎戸、高根、沖縄、久賀、粟国、天草、伊唐、稲木、２９号、４５号、６３号、６５号、６９号、９５号、２号、４号、５０号、７４号、１２４号、１９０号、２００号、２０２号、２０４号）、輸送艦２隻（２１号、１５３号）、掃海艇３隻（１号、１７号、３３号）、駆潜艇９隻（１４号、１５号、１９号、２０号、４２号、４４号、４８号、５１号、５２号）、敷設艇２隻（怒和島、新井崎）、哨戒艇２隻（１０２号、１０４号）、練習特務艦４隻（浅間、富士、春日、敷島）、測量特務艦１隻（駒橋）、標的特務艦３隻（大浜、矢風、摂津）、敷設特務艇３隻（戸島、葦崎、黒崎）、掃海特務艇１隻（６号）、駆潜特務艇２３隻（１５号、１６号、２０号、２５号、４９号、６０号、１５３号、１６０号、１６４号、１６７号、１７０号、１７２号、１７８号、１８８号、１９５号、１９８号、２０８号、２１１号、２１３号、２２５号、２２６号、２２８号、２２９号）、哨戒特務艇９隻（２５号、２６号、３１号、３７号、９０号、１２２号、１６３号、１７９号、１９１号）である。
それぞれの在泊位置および状態は膨大になるので割愛するが、その一部として呉地区に在泊した大型艦およびその状況は次の通りである。

戦艦「伊勢」：３月１９日の空襲で命中弾２（至近弾：不明）、７月２４日には命中弾５、至近弾多数、７月２８日には命中弾１１，至近弾多数で致命傷を受けた。
このため、船体は大破し、艦内は満水で右へ１５度傾斜して着底状態で擱坐した。
戦艦「日向」、戦艦「榛名」も同様の状況であった。
空母「龍鳳」：３月１９日の空襲で命中弾５を受け、中甲板以上の損傷大であった。
空母「天城」：３月１９日、７月２４日、７月２８日で命中弾４以上を受け、至近弾による外板の多数の破孔から浸水し、横転状態で擱坐していた。
巡洋艦「利根」は上記３回の空襲で命中弾５、至近弾７以上を受け、船体は大破し、満水着底状態であった。
巡洋艦「大淀」は同様に命中弾６以上、多数の至近弾を受け船体大破、横転擱坐した。
巡洋艦「青葉」は７月下旬の２回の空襲で命中弾約５発を受け、船体大破、艦内満水、擱坐、艦尾はほとんど切断状態であった。
巡洋艦「磐手」は老齢艦のため各部に浸水、擱坐。
同「出雲」は７月２４日の空襲で致命傷を受け、転覆擱坐した。
標的艦「摂津」は老齢艦のため浸水擱坐していた。

１９４５（昭和２０）年９月５日現在外地に在った艦艇は次の９８隻であった。
巡洋艦「妙高」：（シンガポール・中破）
巡洋艦「高雄」：（シンガポール・中破）
水上機母艦「能登呂」：（シンガポール・大破着底）
敷設艦「若鷹」：（スラバヤ・艦首損傷）
駆逐艦「神風」：（シンガポール）
駆逐艦「柿」：（青島）
駆逐艦「栗」：（青島）
駆逐艦「蓮」：（青島）
潜水艦「伊号５０１」：（シンガポール）
潜水艦「伊号５０２」：（シンガポール）
潜水艦「伊号５０５」：（ジャカルタ）
潜水艦「伊号５０６」：（スラバヤ）
砲艦「安宅」：（上海）
砲艦「鳥羽」：（上海）

これら艦艇の多くは、大陸、半島、南方などからの復員輸送と、我が国海軍最後の任務である引き揚げ輸送に従事した。

これらの艦船は、戦後間もなく米軍が貸与してくれたそれぞれ１００隻ずつのリバティ型船とＬＳＴとともに復員／引き揚げ業務にあたったのち、米国、英国、中華民国、ソ連に戦時賠償として引き渡された。

引揚輸送を終わった特別輸送艦と繋留機雷の掃海を終わった鋼製掃海艦の大部分は１９４６（昭和２１）年夏以降、逐次所定の旧軍港内に繋留された。

１９４７（昭和２２）年１月から４月頃にかけて横須賀（長浦港）、佐世保および舞鶴には駆潜艇以下の小艦艇が多数係留された。

これらは、当時特別保管艦と称していたが、それらは特別輸送艦として扱われた（掃海任務を終了した艦艇は掃海艦から特別輸送艦に転籍のうえ特別保管艦となった）。

［横須賀］（８６隻）
駆逐艦：「花月」、「春月」、「夏月」、「宵月」、「雪風」、「波風」、「汐風」、「初桜」、「響」、「夕風」、「萩」、「蔦」、「柿」、「菫」、「欅」、「桐」、「楠」、「竹」
海防艦：「福江」、「保高」、「生野」、「四阪」、「１４号」、「１６号」、「３４号」、「３６号」、「３７号」、「７１号」、「１０５号」、「１０７号」、「神津」、「倉橋」、「屋代」、「４８号」、「４９号」、「７６号」、「７７号」
輸送艦：「９号」、「１３号」、「１６号」、「１９号」、「１１０号」、「１４７号」
掃海艇：「２３号」、「１０２号」
敷設艇：「神島」、「巨済」、「石崎」
駆潜艇：「４７号」、「４９号」
掃海特務艇：「１１号」、「１２号」、「１３号」、「１４号」、「１７号」、「１８号」、「２１号」、「２２号」
駆潜特務艇：「１号」、「４号」、「２７号」、「５８号」、「６８号」、「７２号」、「７８号」、「８８号」、「１５５号」、「１５９号」、「１６１号」、「１７１号」、「１８１号」、「１８３号」、「１８５号」、「１９４号」、「１９６号」、「２０２号」、「２０３号」、「２１２号」、「２２１号」、「２４１号」、「公称１１８２」、「公称１６４８」
哨戒特務艇：「３号」、「２６号」、「３１号」、「１３４号」

［佐世保］（８６隻）
駆逐艦：「樫」、「雄竹」、「杉」、「楓」、「冬月」
海防艦：「宇久」、「金輪」、「波太」、「対馬」、「択捉」、「三宅」、「羽節」、「伊王」、「隠岐」、「８号」、「２７号」、「３２号」、「４４号」、「５２号」、「５５号」、「５７号」、「５８号」、「６０号」、「７８号」、「７９号」、「１０６号」、「１１８号」、「１２６号」、「１３２号」、「１４２号」、「１５０号」、「１９２号」、「１９４号」、「１９６号」、「１９８号」、「２１５号」、「２２１号」、「２２７号」、「鵜来」、「竹生」、「生名」、「１２号」、「２２号」、「１０４号」、「１５４号」、「２１７号」
輸送艦：「１３７号」、「１７２号」、「１７４号」
水雷艇：「雉」
敷設艇：「粟島」、「済州」、「加徳」、「黒島」、「鷲崎」
駆潜艇：「９号」、「２１号」、「３８号」
掃海特務艇：「１６号」
駆潜特務艇：「７１号」、「８０号」、「８９号」、「９０号」、「９３号」、「９９号」、「１５４号」、「１５８号」、「１６８号」、「１６９号」、「１７３号」、「２３１号」、「２３４号」、「２４７号」、「２４９号」、「２５０号」
補給船等：「若鷹」、「光済」、「白崎」、「早崎」、「荒崎」
陸軍ＳＢ艇：「１０９号」、「１１４号」
陸軍ＥＳ艇：「７号」、「１２号」、「１８号」、「１９号」

［舞鶴］（６０隻）
駆逐艦：「初梅」、「樺」、「榧」、「槇」、「椎」
海防艦：「奄美」、「占守」、「６７号」、「８１号」、「８５号」、「８７号」、「１５８号」、「１６０号」、「２０５号」、「２０７号」、「新南」、「２６号」、「４０号」、「１０２号」、「１５６号」
掃海艇：「２１号」
敷設艇：「黒神」、「片島」
掃海特務艇：「１９号」、「２０号」
駆潜特務艇：「５７号」、「７９号」、「８６号」、「１５７号」、「１６２号」、「１６４号」、「１６６号」、「１７５号」、「１７９号」、「１８４号」、「１８６号」、「１８７号」、「１９８号」、「２１４号」、「２１５号」、「２１７号」、「２１９号」、「２２２号」、「２２７号」、「２３２号」、「２３６号」、「２３９号」、「２４５号」、「２４６号」
哨戒特務艇：「８４号」、「１３５号」、「１３６号」、「１３８号」、「１３９号」、「１５２号」、「１５３号」、「１５４号」、「１７５号」、「１７９号」、「１９１号」

特別保管船９２隻を、次の４組に分けて抽選の上、米、英、華、ソ４ヵ国に引き渡された。
第１回（８隻あて、４組）
１組：｢萩｣､｢竹｣､｢夕風｣､｢波太｣､｢福江｣､｢海８｣､｢海３２｣､「５５｣｡
２組：｢初梅｣､｢楓｣､｢雪風｣､｢四阪｣､｢海１４｣､｢海６７｣､｢海１９４｣､｢海２１５｣。
３組：｢椎｣､｢榧｣､｢響｣､｢占守｣､「海３４｣､「海１０５｣､｢海１９６｣､｢海２２７｣。
４組：｢柿｣､｢雄竹｣､｢宇久｣､｢海４４｣､｢海１０６｣､｢海１５０｣､｢海１９２｣､｢海２０７｣。
第２回（８隻あて、４組）
１組：｢菫｣､｢楠｣､｢槇｣､｢金輪｣､｢海１６｣､｢海２７｣､｢海６０｣､｢海１２６｣。
２組：｢樺｣､｢樫｣､｢保高｣､｢択捉｣､｢海３６｣､｢海５８｣､｢海８７｣､｢海１５８｣。
３組：｢初桜｣､｢桐｣､｢生野｣､｢海５２｣､｢海７８｣､｢海７９｣､｢海１４２｣､｢海２２１｣。
４組：｢杉｣､｢蔦｣､｢樺｣､｢対馬｣､｢海８５｣､｢海１１８｣､｢海１９８｣､｢海２０５｣。
第３組（７隻あて、４組）
１組：｢花月｣､｢羽節｣､｢海１２｣､｢海２２｣､｢海２６｣､｢海３７｣､｢海４９｣。
２組：｢春月｣､｢神津｣､｢海４８｣､｢海７１｣､｢海７６｣､｢海７７｣､｢海１０２｣。
３組：｢宵月｣､｢屋代｣､｢隠岐｣､｢海４０｣､｢海８１｣､｢海１０４｣､｢海１０７｣。
４組：｢夏月｣､｢奄美｣､｢倉橋｣､｢海１５４｣､｢海１５６｣､｢海１６０｣､｢海２１７｣。

予定回航先：米−青島、英−シンガポールまたは香港、華−上海、ソ−未定
ソ連に引き渡された艦艇の引き渡し場所はすべてナホトカであった。

次回以降、小さな海防艦を如何に改造して数百人の便乗者を乗船させたかという区画改造要領や、特別保管船を戦勝４ヵ国に回送した要領や、中華民国に配分された艦艇の中国名（３２隻分、２〜３隻不明分あり）などを掲載する予定である。

写真は１９４７（昭和２２）年７月２５日に撮影された第二次引渡艦である（於佐世保港。左方：海防艦、右方：駆逐艦）。