(旧)紺碧の海

［答］
４

［解説］
「ＬＺ１２７：グラーフ・ツェッペリン」の次に設計されたのは、さらに大きい「ＬＺ１２８」でした。
しかし、１９３０年１０月にイギリスのカーディントンからカラチに向かった「Ｒ１０１」がフランスで墜落炎上したため、水素船であった「ＬＺ１２８」を棚上げし、ヘリウム船「ＬＺ１２９」が設計されました。
当時、ヘリウムのコストは水素の４０倍とも６０倍とも言われるほど高価でした。
それで浮揚ガス嚢を２重にして、内嚢に水素を充填し、それを外嚢のヘリウムで遮蔽する構造が採用されました。
エンジンもガソリンより引火しにくいディーゼルエンジンに変更し、その排気から水を回収してバラストにすることも試みています。
しかし、ヘリウムガスはアメリカでしか生産されないので建造中から輸出するよう交渉していましたが、結局輸出は認められませんでした。
１９３７年５月に「ヒンデンブルク」がレークハーストで爆発炎上したあと、アメリカの議会はヘリウムをドイツに輸出する特例法を可決しましたが、内務長官イッキースが輸出を承認せず、ヘリウム船に設計変更された「ＬＺ１３０：グラーフ・ツェッペリンⅡ」も水素船として完成しています。