(旧)紺碧の海

渡洋飛行船の船内は航洋客船のようであった・・

［区分］設計：客室定員

［難易度］初級

［問題］
旅客用飛行船の乗客用区画は航洋客船に準じて設計されていました。
実際に建造されたもののうち乗客定員の最も多いのは次のうちのどれでしょうか？

１．「ＬＺ１２７：グラーフ・ツェッペリン」
２．「ＬＺ１２９：ヒンデンブルク」
３．「Ｒ１００」
４．「Ｒ１０１」

［答］
３

［解説］
実際に南米、北米の定期航空路に就航していたのは「ＬＺ１２７：グラーフ・ツェッペリン」と「ＬＺ１２９：ヒンデンブルク」の２隻でしたが、ツェッペリン飛行船製造社では「ＬＺ１３０：グラーフ・ツェッペリン（Ⅱ）」を完成させ、乗客定員を１００名とする「ＬＺ１３１」も建造に着手していました。
イギリスでは軍用としての飛行船に見切りをつけ、「Ｒ３６」を乗客定員５０名の旅客用飛行船として完成させています。エアシップ・ギャランティ社で建造した「Ｒ１００」は乗客定員１００名、官立飛行船工場で建造した「Ｒ１０１」は乗客定員５０名の大型飛行船として完成しましたが「Ｒ１０１」はエジプト経由カラチに向かってカーディントンを出発しましたが、海峡を越えたフランス北部の丘陵地帯に墜落炎上しました。
同船は船体重量超過を補正するために試験飛行後、延長が工事を行っています。また「Ｒ３６」は１００時間も航行することなく、１９２１年４月に飛行中上部および右舷の尾翼を失い補修されたものの間もなく解体され、「Ｒ１００」も「Ｒ１０１」の惨事のあと解体されました。
「ＬＺ１２７：グラーフ・ツェッペリン」はの乗客定員は２０名でした。「ＬＺ１２９：ヒンデンブルク」は新造時の乗客定員は５０名でしたが、そのシーズン終了後７０名に増やされています。
「ＬＺ１３０：グラーフ・ツェッペリン（Ⅱ）」はアメリカがヘリウムを輸出する特例法を成立させたために、乗客定員を４０名に減じて設計変更されましたが、結局ヘリウムの輸出は認められず、水素船として旅客運航されることなく解体されました。