(旧)紺碧の海

［答］
１

［解説］
１９１８年１１月に完成した「ＬＺ１１４」はドイツ海軍に引き渡す前に終戦を迎えました。
従ってドイツは軍用飛行船ではないと主張しましたが戦利品としてフランスに引き渡すことになり、ドイツの乗組員により１９２０年７月１１日にフランスのモーブージュに空輸されました。そこで大改修が行われ、１９２３年の夏にフランスの飛行船「ディズミュード」として就役しました。
その後、９月２５日からフランスからサハラ砂漠上空を飛行し１１８時間の滞空記録を樹立するなど活躍しました。
しかし１２月１８日に、５２名の搭乗員によりサハラ砂漠に向かい２１日の夜、地中海上空で嵐に遭遇し爆発し生存者は居ませんでした。
終戦の僅か３ヶ月前、ドイツ飛行船隊司令のシュトラッサー中佐を乗せて撃墜された「Ｌ７０（ＬＺ１１２）」の同型船でした。
「ＬＺ１２０」は「ボーデンゼー」の名で終戦直後の混乱のなか、フリードリッヒスハーフェンとベルリン（シュターケン）間を８月２４日から１２月５日まで、殆ど毎日運航し、２組の乗組員によって３８往復し、ストックホルムを訪問したり、ミュンヘンに途中着陸したり大活躍をしていましたが１２月に連合国により運航を停止させられ、イタリアに引き渡され「エスペリア」の船名で運航されたましたが、１９２８年に解体されました。
「ＬＺ１２１：ノルトシュテルン」は改造後の「ＬＺ１２０」の同型船でスカンジナビアとの定期航路に就航させる予定でしたが、フランスに引き渡され「メジテラネ」として海軍練習飛行船として使用され、数年後に解体されました。
「ＬＺ１２６」はアメリカに戦時賠償の代わりに新造、移送、引渡され、アメリカで浮揚ガスをヘリウムに充填し直され「ロサンゼルス」と命名された合衆国海軍飛行船「ＺＲⅢ」です。
ヴェルサイユ条約で軍用飛行船の建造が禁止されていたので旅客用飛行船として建造されたことはよく知られている通りです。