(旧)紺碧の海

［答］
４

［解説］
「ＬＺ１２７：グラーフ・ツェッペリン」の乗客用キャビンはゴンドラ部分に設置されていました。
中心線上に通路があり、両側にキャビンがあったのですべての乗客用キャビンに窓がついていました。
「ＬＺ１２９：ヒンデンブルク」では主船体にＡデッキ、Ｂデッキが設けられ、Ａデッキの両舷は展望窓から外が見える遊歩甲板（プロムナード・デッキ）となっていました。
その内側にダイニングルームやラウンジが設けられ、中心部分に４列に乗客用キャビンが配置されていました。
従ってどのキャビンにも窓はありません。
しかし就航した１９３６年の運航シーズンが終わったあと、殺到する乗船申し込みに対応するためにＢデッキ右舷側後方に９室２０人分の乗客用キャビンを増設しました。
この増設キャビンには何れも窓がありました。
「ＬＺ１３０：グラーフ・ツェッペリン（Ⅱ）」は「ＬＺ１２９」の同型船として建造中に「ＬＺ１２９」の事故があり、工事は中断されました。
アメリカ議会がヘリウムを輸出することを認めた特例法を可決したので、「ＬＺ１３０」はヘリウム船として設計変更され、工事が再開されましたが、ヘリウムは水素に較べて浮力が少ないので乗客定員は４０名に減じられました。
このうち４室は右舷側の窓付きのデラックスルームになりました。
しかし、合衆国内務長官イッキーズがヘリウムの輸出許可を認めず「ＬＺ１３０」も水素船として完成し、結局一般乗客を乗せて運航されることはありませんでした。