(旧)紺碧の海

［答］
３

［解説］
「ＬＺ１２０」は第一次大戦後、短期間で開発されましたが、当初から定期航路用旅客飛行船として開発された初めての飛行船であり、流線型船体が採用され、操縦室と乗客用区画を一体として主船体下部に固定されるなど画期的な飛行船でした。
船尾エンジンゴンドラには２基のエンジンが搭載され、減速ギアで回転数をほぼ２：１に落として直径５．２メートルの２翅プロペラを駆動し、それぞれ直径３．２メートルの２翅プロペラを駆動する左右のエンジンと共に運転され、試運転では１基単独運転、２基並行運転、３基同時運転、４基同時運転それぞれに性能測定を行っています。
改造時に主船体が１０メートル延長され、ガス容量は２万立方メートルから２千５百立方メートル増大しました。
「ＬＺ１２１」は改造後の「ＬＺ１２０」とほぼ同じであったと考えられますが、残された写真を見てすぐに判るのは乗客用ゴンドラの窓枠形状です。
「ＬＺ１２０」では矩形であった乗客用ゴンドラ枠の上縁が、後の「ＬＺ１２７」のように緩やかな曲線に変更されています。

この写真は、賠償としてフランスに引き渡されて「メディテラネ」となった「ＬＺ１２１」です。