(旧)紺碧の海

［答］
４

［解説］
「ＬＺ１２０：ボーデンゼー」は第一次大戦後、道路交通も鉄道も麻痺した混乱したドイツ国内の交通機関として非常に活躍しました。
１９１９年８月２０／２１日に試験飛行が行われましたが、その３日後の８月２４日からフリードリッヒスハーフェンとベルリンのシュターケンのあいだの定期運航を開始し、連合国側からの中止の指示が出るまで１０４日間に３７往復しています。
そのうち１２回はミュンヘンに中途着陸を実施し、そのほかにスカンディナビア定期便調査のためにストックホルムにも行っています。
乗客用キャビンは２０人の乗客を想定して建造されましたが、１飛行あたり招待客を除いて平均２８人の乗客を乗せていました。
定期航路の所要時間は数時間であったので、離陸から着陸まで１編成の乗組員で運航されました。
フレミング船長の指揮する組と、ハイネン船長指揮の２組がありましたが、フリードリッヒスハーフェンを出発してその日のうちシュターケンに着陸し、翌日同じ乗組員でフリードリッヒスハーフェンまで運航され、翌日シュターケンに向かうときに別のクルーにが乗り組んでいました。
「ボーデンゼー」の船上には「赤い天幕」と呼ばれる非番乗組員のための居室やハンモックも用意されていました。