(旧)紺碧の海

［答］
３

［解説］
軽合金の接合には鋲（リベット）が用いられました。
戦後、鋼船の工作法に電気溶接が本格的に採用されるようになったのでブロック建造が可能となり、船台上でキール（竜骨）を接合しフレーム（肋骨）を立て揃えていた頃に較べて建造期間が大幅に短縮されました。
しかし、アルミニュームやジュラルミンのような軽金属の溶接は問題が多く、リベット接合に依存していたのです。
飛行機では空気抵抗を減少させるため鋲頭が突起しない沈頭鋲が使われていました。
飛行機でも飛行船でもイギリスのように合板で作られることもあり、その場合は木材用接着剤が使われました。
ドイツでもシュッテ・ランツの飛行船はツェッペリンの特許を回避するためフレームに合板が使われました。
「ＬＺ１２７：グラーフ・ツェッペリン」の建造に用いられたリベット本数はおよそ５百万本と言われています。
ちなみに、大和型戦艦の鉸鋲数は約６１５万本であると言われていますが、約７５０万本もの溶接棒も併用されています。
鋲の大きさは全然違いますが、当時のツェッペリン飛行船が如何に軽量化に腐心していたかが推測出来ます。