(旧)紺碧の海

［答］
３

［解説］
２３日に風のおさまるのを待って離陸したのですが、真夏の太平洋は湿度が高くところどころ低気圧も発生し、エコロットで時々高度を確認しながらまる２日も霧の中を航行しました。
海上を航行している船舶が見つかれば無線で位置を確認することが出来るのですがなかなか見つかりませんでした。
エッケナー博士の著書では日本船となっており、フォン・シラー船長は「カリフォルニア沿岸近くでドイツ船に出会った」と書いていますがこれは同船長の記憶違いだと思います。
昭和４年９月２６日の神戸新聞に掲載された電通、白井同風記者のレポートによると『吾等が遭った唯一にして最初の船』で、同記者は操縦室の草鹿少佐がその船名を双眼鏡で『白辰丸』と読んだと報じています。
無線で情報交換したところ、推測していた船位と２７０キロメートルも離れていました。未知の海域で、おそらく潮流や風の偏流の推測誤差が積算したものと思われます。
飛行機では座席に固定されますが、飛行船ではサロンで会話やゲームを楽しんで過ごしたと述べています。
毎日、時差の補正はやっていましたが８月２４日の夜、日付変更線を越えて翌朝再び２４日を迎えたことは、幾人かの人にとっては受け入れがたいものであったようだとエッケナー博士は書いています。