(旧)紺碧の海

［答］
３

［解説］
これはＤＥＬＡＧとルフトハンザの協業による郵便支援事業でした。
多くの郵便物は前日の２２時に「グラーフ・ツェッペリン」がフリードリッヒスハーフェンを離陸するときに積み込まれていましたが、それに間に合わなかった航空郵便は翌日の午前中にベルリンを離陸する時速３００キロのハインケルＨｅ７０に積み込まれ大西洋上カナリア諸島のガンド空港（現在のグラン・カナリア国際空港）に運ばれました。
「グラーフ・ツェッペリン」が中間着陸すると、時間も浮揚ガスも無駄に消費することになるので空港上空から郵嚢を吊り上げる方式が考案されました。
郵便機の積んできた郵嚢は荷車に載せて空港の風下側に置かれました。
飛行船は高度およそ１００メートルで、なるべく正確に風に向かってゆっくり進み、カラビナハーケンのついた索を下ろして郵嚢をキャッチしました。
郵嚢は重量１００キログラムに耐えられるように強化されたものでした。１００キログラムを越える場合はこれを何度か繰り返して取り込みました。
南米大陸が大西洋側に張り出したところ、ペルナンブコのレシフェにはユンカースＪｕ５２郵便機が待機していたので着陸するとすぐ、それに積み込みましたが、気象状況などで着陸出来ないときはパラシュートで投下しました。
ユンカースはチリのサンチアゴまでそれを届けていました。
航空郵便の返事は８〜１０時間後にブエノスアイレスに出発するユンカースに載せられてレシフェに届くので、ベルリンから発信された手紙の返信は７日でサンチアゴから戻ってきたと言われています。