2009年10月20日
未来の旅客用飛行船を考える（８） 以前建造された硬式飛行船の結末一覧（６）
（註：◎：解体、●：事故損失
この一覧は硬式飛行船の損失状況をマクロに見るためのものであり、航行空域や、乗務員などは表示していない。）
アメリカで建造された硬式飛行船一覧。
●「ＺＲ１（Shenandoah）」：１９２３年初飛行。１９２５年９月３日暴風のため空中分解。
（「ＺＲ２」：「Ｒ３８」の項参照）
◎「ＺＲⅢ（ＬＺ１２６：Los Angeles)」：１９２４年初飛行。１９３９年１０月解体。
●「ＺＲＳ４：Ａｋｒｏｎ」：１９３１年初飛行。１９３３年４月４日荒天のため墜落。
●「ＺＲＳ５：Ｍａｃｏｎ」：１９３３年初飛行。１９３５年２月１２日海上に墜落。
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アメリカは民間航空および対潜哨戒など軍用の両面で硬式飛行船に期待していた。
グッドイヤー社はツェッペリン飛行船製造社と合弁で、グッドイヤー・ツェッペリン社を設立し、ドイツからアルンシュタイン博士など１３名を受け入れて、「ＺＲＳ４」、「ＺＲＳ５」を建造した。
アメリカで最初に建造した硬式飛行船は「ＺＲ１」で、フイラデルフィア海軍航空廠で製造し、レークハーストで建造されたが、同船はドイツのハイトクライマー「Ｌ４９」をプロトタイプにしたヘリウム船であった。
このため飛行中に突風で船体が３つに折れて墜落した。
なお、イギリスの官立飛行船工場に発注した「Ｒ３８（予定船名ＺＲ２）」はドイツのハイトクライマー「Ｌ７０（ＬＺ１１２）」をプロトタイプとして設計されており、試運転でハンバー川に墜落した際、アメリカ海軍の艤装員１５名が同乗していて犠牲になっている。
ドイツのツェッペリン飛行船製造社が、第一次大戦の賠償として建造した「ＺＲⅢ」以外は就役後２年以内に喪失したため、米海軍は硬式飛行船の運用を断念し、それ以降は軟式飛行船を使用していた。
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