(旧)紺碧の海

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近代的旅客用飛行船の系譜（８）　休戦協定直後に出現した新型飛行船（６）

• bremen
• 14:55
• カテゴリー:飛行船

新造時の「ＬＺ１２０：ボーデンゼー」のガス容量は２万立方メートル、長さ１２０.８メートル、最大直径１８.７メートル、最大高さ２１.６メートル、最大幅（水平尾翼）２０.０メートル、自重１３,６５０キログラム、載荷重量９,６００キログラム、総出力７２０キロワット、最高速度１３０キロメートル／時であった。

ほぼ同じガス容量の「ＬＺ１７：ザクセン」は長さ１４２メートル、平行部直径１４.９メートル、自重１５トン、載荷重量６.３トンで２０人の乗客を乗せることが出来たが、その最高速度は時速７６キロメートルであった。出力は「ＬＺ１２０」のほぼ半分、３５５キロワットに過ぎなかった。
これを時速１３０キロにするためにどのくらいのエンジン出力が必要だったか３乗則に従って計算すると、約１７５０キロワットという数字になる。
ヤライの研究によって、流線型にしたり付加物の空気抵抗を減じたりすることなどにより僅か６年間で、空気抵抗を４分の１に低減させたということも出来る。

より高い速度を追求するのは、飛行時間の短縮や経済性のためだけではなく、安全性のためでもあった。例えばボーデンゼーからベルリンに向かうとき、毎秒１５メートルの向かい風に対抗して航行しなければならなかった。
「ボーデンゼー」の巡航対空速度、時速１２０キロメートルは対地速度では時速６６キロとなり、６１０キロメートルの航程に９時間半を要した。
もし仮に「ザクセン」が飛行するとすれば対空速度で時速６５キロ、対地速度では毎時１１キロにしかならず、とても運航できる速度ではなかった。
スケジュールに従って運航することは速度に余裕がないと出来ないのである。

「ＬＺ１２０」の船体は船首から船尾まで１７本の縦通材が配置されており、その縦通材に１１個の強固なリングが固着されていた。このリングは正１７角形で、その前後に建造された飛行船のように桁で補強はされていなかった。そのリングの間隔は１０メートルで、そのあいだには補助リングが配置されていた。
これらの縦通材やリングはデュラルミン材を三角形に組んで構成されていた。
船体中心線上には船首端より２０メートル隔たったところから船尾端の１０メートル手前まで、高さ１.７５メートルの三角断面で人が歩いて通れる通路が設けられていた。船体各部に行き来するためだけではなく、点検や手入れ・補修のためであったが、エンジンゴンドラへの通路でもあった。
厚みのある垂直・水平安定板の後縁には方向舵・昇降舵が取り付けられていた。下部垂直安定板と下部方向舵は離着陸時に地面に接触して損傷しないように６.５平方メートルに限定されていた。
主リングには蜘蛛の巣のように張線が張られ、各リングのあいだには１２個の円筒形ガスセルが収容されていた。
ガスセル（ガス嚢）は牛の腸壁（「ゴールドビーターズスキン」）を幾重にも積層されており、浮揚ガスである水素が充填されていた。それぞれのセルには下部に圧力調整弁があり、２つ分をまとめて鉛直ダクトで飛行船頂部の排出口に導かれていた。
４つのガスセルにはガス噴出用の操作弁があり、索により操縦席から操作可能であった。
エンジンは、記述のように当初３つのエンジンゴンドラに、高度１８００メートルで１８０キロワットに調整されたマイバッハＭｂⅣａ高性能エンジンが４基搭載されていた。
その６気筒エンジンの出力あたり重量は１キロワットあたり２.２キログラムで、燃料消費量は毎分１４００回転のとき、１キロワットあたり２７０グラムであった。
ラジエーターはゴンドラ前部の調整可能な開口の後に組み込まれていた。

２４０キロのエンジンオイルはそれぞれ６０キロ毎のタンクに入れられて、４基のエンジンの傍に配置され、ガソリンは１２本の円筒形タンクにそれぞれ２６０リットル（１８５キロ）毎搭載され、最大で２２２０キロとなった。
各エンジンは巡航速度で航行するとき、１時間あたり約４５キログラム消費するので燃料満載では４基のエンジンで１１〜１２時間（距離にして１４００キロメートル）航続できた。エンジン３基では約１６時間（１９００キロメートル）になる。
前部の４個のガソリンタンクは、非常用バラストとして投棄することが出来たが、幸い一度も使われることはなかった。

通常離着陸時に用いられるバラスト水は通路の傍に４つの容器にそれぞれ１立方メートルずつ入れられていたほか、前部と後部にそれぞれ１００リットルの端を二重に縫った防水布袋「バラストホーゼ」が取り付けられていた。ホーゼというのはドイツ語でズボンのことで、船体傾斜によって重心移動を抑えるために考案されたものである。瞬時に排水可能なように下部はバルブを介して船体底部に取り付けられている。
結局「ボーデンゼー」にはこれまでで最大の合計約５トンもののバラスト水が搭載可能であった。

郵便物、手荷物および予備品の設置場所は船体中央部３分の１の範囲で通路に沿って設けられていた。船体中央部には当直明けの乗組員のための椅子や寝椅子、ハンモックも備えられていた。