2009年08月24日
１９３０年前後に建造された客船・貨客船
北ドイツロイド（ＮＤＬ）の大西洋航路向け客船「ブレーメン（１９２９年竣工）」とその姉妹船「オイローパ（１９３０年竣工）」が建造されたころ、日本郵船（ＮＹＫ）のサンフランシスコ航路用に長崎で「浅間丸（１９２９年竣工）」、「龍田丸（１９３０年竣工）」、横浜で「秩父丸（のちの鎌倉丸：１９３０年竣工）」の姉妹船が建造されていた。
ＮＹＫでは、この時期にシアトル航路用に「氷川丸（横浜建造：１９３０年）」、「日枝丸（横浜建造：１９３０年）」、「平安丸（大阪建造：１９３０年）」も新造していた。
商船の設計が運航目的・就航海域の海象などによって異なり、姉妹船・同型船と言っても細部において異なるのは艦艇と同様である。
浅間丸（三菱長崎造船所第４５０番船）と龍田丸（同所第４５１番船）の内装は異なるものの、外観は見分けるのが困難なほどよく似ていた。
ただ、プロムナードデッキ後端の角窓は、浅間丸が３つであったのに、龍田丸では２つであったことでかろうじて識別できた。
世界を舞台に活躍した船舶は、商船に限定してもあまりも数が多く、調べ尽くし書ききれるものではない。
従って両大戦間の、束の間であった時代に運航されていた船舶を、特にインテリア、居住空間から振り返って見ようと思う。
これは横浜の山下公園に繋留されている氷川丸のＡデッキ（プロムナードデッキ）にある一等社交室である。
氷川丸はシアトル航路の貨客船で、外国の船会社と競合するわけでもなく、特別豪華な内装ではなかったが、一等社交室や一等食堂などはパリのマーク・シモン社が設計した当時の近代フランス様式でまとめられている。
二等クラスの公室は、ルイ１６世風（食堂）、アダム風（ラウンジ）、スペイン風（喫煙室）などでまとめられている。
特別客室は川島甚兵衛が設計し、その壁は古代錦で飾られている。
内装といえば、カラースキームというものがある。
日本語に直訳すれば「色彩計画」であるが、客船のカラースキームとは「室内意匠計画着色透視図」ともいうべきもので、造船所から内外の装飾会社や著名なデザイナーに委託されていた。
手許に、国内大手造船所が昭和６１年に保存されていたカラースキームを編纂し、解説を加えた『豪華客船インテリア画集』がある。
Ｂ４版の同書の外箱には舵輪のなかに、建造中に海軍に徴用され空母「隼鷹」となったサンフランシスコ航路客船「橿原丸」の一等ラウンジおカラースキームが印刷されている。
（ブログのカテゴリが少し増えすぎたので、同じ時期に建造された「ブレーメンとオイローパ」に入れておくことにした）
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