(旧)紺碧の海

［答］　４

［解説］
「ＬＺ１３０」が建造中であった１９３７年５月に、姉妹船「ＬＺ１２９：ヒンデンブルク」がレークハーストで爆発炎上したため、工事は中断となりました。
ツェッペリン社は、その前からアメリカにヘリウムの輸出を要請していました（ＬＺ１２９／１３０はヘリウム船として設計されていたものです）。
「ヒンデンブルク」の事故のあと、合衆国大統領と議会は同年秋、特例法によりようやくヘリウムの輸出を承認したので「ＬＺ１３０」は乗客定員を４０名に減じて乗客区画を設計し直し、建造が再開されました。
ヘリウム船としての運航が期待されていたため「ＬＺ１３０」の喫煙室は乗客キャビンやダイニングと同じＡデッキの左舷舷側に配置されました。「ヒンデンブルク」の喫煙室に窓はなかったのですが「ＬＺ１３０」では展望窓に沿って配置されました。

しかし、ヘリウムガスの精製・貯蔵や輸送の準備を整えても合衆国内務大臣イッキースはドイツ政府が戦争目的に利用する可能性を理由にその実施許可を取り消し、ヘリウム船としての運航は実現しませんでした。

挿絵はクラインハインスの著書からの転載ですが、"Rauchsalon" が喫煙室です。