(旧)紺碧の海

（コーベルの設計した「ＬＺ１」の桁材）

（デューアの設計した「ＬＺ２」の桁材）

［答］　３

［解説］
ルートヴィヒ・デューアはシュトットガルトの高等工業に在学中、鉄道監査部や海軍工廠で実習していたところツェッペリン伯爵に招かれて「ＬＺ１」の設計や建造を知りました。デューアが２０歳の頃のことです。
卒業するとマンツェルで「ＬＺ１」の建造に従事しました。
「ＬＺ１」の建造に当たっては、リーディンガー気球製作所のコーベル技師と、ダイムラーのグロース技師が開発設計に当たっています。
ガス嚢はゴム引きした絹布が用いられ、外殻にはアルミニュームが用いられていました。シュヴァルツの飛行船にはアルミニュームが用いられましたが純アルミは軟らかいので「ＬＺ１」のときは亜鉛との合金が用いられていました。デュラルミンが開発されるのは後のことでツェッペリンでは「ＬＺ２６」で初めて用いられています。
直径１２メートル近い円筒型枠を作るためにグロースは２本の型材を結び合わせた平板の桁を作っています。
軟らかい構造なので伯爵は水上に組立工場兼用の格納庫を作り、湖面に引きだして発着させていました。
第２船「ＬＺ２」以降、その後すべての飛行船の設計はデューアに託されました。
デューアは桁の剛性を上げるために型材を組み合わせて三角桁を考案しました。
その後ツェッペリン式飛行船にはこれに倣った組合せ桁が基本になっています。
（ちなみに、「ＬＺ２」はアルゴイのキスレグに漂流しましたが、そこで地上に軟着陸しています）