(旧)紺碧の海

［答］　３

［解説］
「ＬＺ１２７」は定期客船のように、旅客を乗せて大西洋横断飛行を運航できるかを評価する実用実験船でした。
そのためにも南北大西洋をはじめ、世界各地の気象データを調査観測する必要がありました。
洋上を長距離航走する航法も初めて経験するものでした。
完成するとすぐ北大西洋を往復横断しましたが、この往航で低気圧に遭い左舷水平尾翼下面が破れ昇降舵に絡む緊急事態になりました。
レークハーストでその補修に２週間を要しています。
翌年、まだ寒いうちに飛行船の旅行が快適で安全であることを知って貰うために政府の要人を招待して第１回オリエント飛行を行い、ローマ・ギリシャ・エルサレム・死海などを空から訪問しています。
その後５月に再度訪米飛行に飛び立ちましたが、地中海に出たところで５基のエンジンのうち４基まで故障してフランスに不時着しています。
その補修を終えて最初の大飛行が世界一周飛行でした。
北極探検飛行も極地の気象観測と試験飛行が目的でした。
その費用を北極海に待機させた砕氷船マリギンとの郵便交換で賄ったのはさすがだと思います。
「グラーフ･ツェッペリン」は６０回以上も南米旅客飛行を行っていますが、南米航路も気象観測や中継基地の設営まで行い、実質的運航は「ＬＺ１２９：ヒンデンブルク」、「ＬＺ１３０：グラーフ･ツェッペリンⅡ」で行う計画でした。
これらの経緯についてはエッケナー博士やザムト船長などの著書に述べられています。