(旧)紺碧の海

［答］　３

［解説］
ツェッペリン飛行船にとって郵便支援事業は大きな収入源でした。
世界一周飛行を企画したときも航空郵便として特別な料金を設定してそれを経費の一部に充てようとしたのですが、前例のない事業なので予測が困難でした。
柘植久慶氏がツェッペリン・タバコカード・アルバムを参考にして著述した「ツェッペリン飛行船：ノスタルジック写真集」は航空郵便の書籍を参考にしていますが、霞ヶ浦で降ろした郵便物７７２０通、積み込んだ郵便物５４５５通から、「グラーフ･ツェッペリン」が世界周航で運んだ郵便物は３〜４万通と推定しています。
ザムト船長の著書によれば南米航路では毎航２万から３万通の郵便を運んだとされており、エッケナー博士の著書と同じく、１９３５年に南米航路で運んだ郵便は９０万通に達したと述べられています。
ツェッペリン飛行船による航空郵便は１９０７年、１９０８年の「ＬＺ３」、「ＬＺ４」の頃から始まり、ＤＥＬＡＧの時代になって「ＬＺ６」、「ＬＺ７」、「ＬＺ８」では乗客が船上で書いた手紙や葉書を空中から投下し、それを配達人が宛先に届けたり、ポストに投函していたようです。
有名な北極飛行も、地理的な探検と同じくらい重要な仕事はソ連の砕氷船「マリギン」との間で行われた郵嚢交換でした。
当時から、リヒテンシュタインはじめ各国から記念切手が発行され、ツェッペリンでは飛行毎に特別な消印を押印して世界の郵趣家の要望に応えていました。