(旧)紺碧の海

［答］　４

［解説]
「ＬＺ１２７：グラーフ･ツェッペリン」と「ＬＺ１２９：ヒンデンブルク」による北米、南米両大陸への定期便も順調に実績を上げていました。
このため、合衆国にもＤＺＲのような飛行船運航会社をつくり、ドイツ２隻、アメリカ２隻の大型飛行船で欧米を結ぶ計画がありました。
その一環として「ヒンデンブルク」と同じ主寸法の「ＬＺ１３０：グラーフ･ツェッペリン（Ⅱ）」に続いて一回り大きい飛行船「ＬＺ１３１」の建造が開始されました。
「ＬＺ１３１」は長さがさらに１４ｍ長く、その増大した浮力で乗客１００名を乗せることになっており、１９３９年中に完成する予定で工事が進められていました。
アメリカではレークハーストとフロリダ州オパロッカで運航のための準備が開始され、フランクフルトのラインマイン空港では新設計による回転式格納庫やヘリウム精製施設の建設準備が始められていました。
「ヒンデンブルク」の事故のあとアメリカの大統領と議会はヘリウム供給を認めたのですが、内務大臣イッキースが反対するなどしてこの計画は実現しませんでした。

ちなみに「ＬＺ１３０：グラーフ･ツェッペリン（Ⅱ）」の乗客定員は４０名、「ＬＺ１２９：ヒンデンブルク」の新造時定員は５０名で、翌年のシーズンまでに７２名に改装されています。