(旧)紺碧の海

［答］　３

［解説］
１９２１年７月に開催されたイギリス帝国会議で、他の案件とともにイギリス本土＝カイロ＝インド＝シンガポール＝オーストラリア＝ニュージーランドをつなぐ飛行船運航が討議されました。
その後、この案は修正を加えながら具体化されて行きました。

差し当たって、２隻が建造されることになり、Ｒ１００はヴィッカース社が支援して設立したエアシップ・ギャランティ社のヨークシャー州ハウデンで、Ｒ１０１はカーディントンの官営飛行船工場で建造されることになりました。

Ｒ１００は１９２４年１０月に設計が開始されましたが、主任設計はＲ８０を設計したヴィッカースのバーネス・ウォリスが担当しています。
船体断面はＲ１０１が３０角形だったのに対して１６角形なので随分角張った外観を呈していました。

ロールス・ロイスの１２気筒Ｖ型コンドルⅢＢ型６７０馬力エンジンを内蔵した６基のエンジンゴンドラ以外はすべて主船体内部に納められていました。
同船の最高速度は飛行船として最も速く、時速１３０ｋｍを達成しています。

アコモデーションは３層から構成されていました。
最下層には乗務員用の食堂や食料貯蔵庫などがあり、その上の中心線寄りに厨房やパントリー、その外側に通路を隔てて下部乗客用キャビンがあり、その舷側部は大きな展望窓に面した幅２．７ｍ、長さ１２ｍと広大な吹き抜けのプロムナードになっていました。
このデッキの中央は２層吹き抜けの５０人の食事が出来るダイニングサロンで、大西洋横断客船のダイニングのような踊り場のついた階段が設けられていました。
階段を上がると、ダイニングを見下ろす通路の外側に上部乗客用キャビンがあり、外部のバルコニーはプロムナードの上から下界を展望することが出来るようになっていました。開放型ベランダもラウンジもキャビンも換気装置がありました。
当時の航洋客船に劣らないサービスを具現しようとしたものでした。

乗客定員は１００名、乗組員は３７名で、その中にはウェイトレスも数人乗り組んでいました（ダイニングサロンに制服のウェイトレスが６名写っている写真があります）。

Ｒ１００は１９３０年７月２９日に乗客を乗せてカーディントンを出発し、カナダのモントリオールに行き、カナダ各地を飛行して８月１６日にイギリスに帰着しています。
往航の所要時間は７８時間５１分、復航は偏西風に助けられて５６時間３０分でした。

この成功作Ｒ１００も、Ｒ１０１の事故の後運航は中止され、１９３１年１１月に解体されました。