(旧)紺碧の海

［答］　３

［解説］
「Ｒ３６」と「Ｒ３７」は１９１７年１月５日に発注され、「Ｒ３６」はビードモア社のインチナン工場で、「Ｒ３７」はヴィッカース社で建造開始されました。
このときの計画では「Ｒ３３」型を前方に延長したかたちで建造されることになっていました。
しかし、捕獲されたドイツ海軍飛行船「Ｌ４９」の情報が１９１７年秋にもたらされると、海軍省に新設された飛行船設計部でその情報が「Ｒ３６」級に反映されて設計が変更されました。
ヴィッカースはランカシャーに建造用格納庫を新規建設せねばならず、結局カーディントンにあったショート・ブラザーズ社に移管されましたが休戦で建造は中断となりました。
カーディントンは１９１９年に国有化され「Ｒ３７」は官営工場に移管されたのち、構造がほぼ完成した状態でキャンセルされています。
「Ｒ３６」は「Ｌ４８」級を１０ｍ延長して全長２０５ｍとなり、エンジンは英国製の３５０馬力サンビーム・コサック３基と、捕獲した「Ｌ７１」から取り外した２４５馬力マイバッハⅣa が混載されました。
「Ｒ３６」は１９２１年４月１日に初飛行しています。
そのとき、同船には長さ４０ｍの客室が直接船体に取り付けられ、５０名用のツインキャビンが用意されていました。
しかし、このような用途に不向きな同船は生涯で１００時間も飛行していません。
１９２１年４月５日、飛行中に上部垂直尾翼と左舷水平尾翼が壊れ、高度１８００ｍから９００ｍまで急降下しています。
さらに、６月２１日にはプルハムの繋留柱にマストオンしようとして損傷し、格納庫に入れるときにも船体を傷めています。
そのまま１９２４年まで放置されていましたが、イギリスの新飛行船計画で新造される大型飛行船のために必要な気象などのデータを取得するためにエジプトに飛ぶことになりました。
１９２５年に高い修繕工事は完了しましたが、その飛行には使用されることなく１９２６年６月にスクラップされています。