(旧)紺碧の海

［答］　１

［解説］

ＬＺ１３０はＬＺ１２９：ヒンデンブルクと建造契約と同時にツェッペリン飛行船製造社に発注され、ＬＺ１２９の試験飛行直後に起工されることになりました。
しかし、レークハーストの事故でスケジュールは大幅に遅延し、「グラーフ･ツェッペリン」と命名されて完成しました 。
ツェッペリンでは「ＬＺ７」に「ドイチュラント」と命名し、トイトブルクの森で衝突すると代船「ＬＺ８」を建造し、同じ「ドイチュラント」と名付けたように別の飛行船に同じ船名を付ける例が見られます。
この「ＬＺ１３０」も「ＬＺ１２７」と混同しないように「グラーフ･ツェッペリンⅡ」として扱われることが多いようです。
初飛行は１９３８年９月１４日です。
基本的には「ＬＺ１２９」と同型船で、リング１７３からリング１８８迄に旅客用区画を設けているのですが、配置は全く新たになり、ＬＺ１２９ではＢデッキにあった厨房や喫煙室も同一フロアになり、左舷側にあったダイニングルームは船尾側中央に移されています。その代わり乗客用キャビンが右舷まで広げられ、窓のついたキャビンが４室設けられました。
このため乗船用タラップも約５ｍ船首側に移動しました。
ＬＺ１２９では中央部４列であった乗客用ツインキャビンが右舷舷側から５列２０室になり、定員は４０名となりました。
Ｂデッキに舷窓が見えるところから士官用／部員用ダイニングなど乗組員用のスペースはＢデッキに残されたものと思われます。
但し、乗客用キャビンにナチの宣伝要員を乗せてプロパガンダ飛行をしたことはありますが結局有料の乗客を乗せて大西洋を渡ることはありませんでした。