(旧)紺碧の海

［答］　３

［解説］
１９３７年のスケジュールではフランクフルト・レークハースト間はすべて「ヒンデンブルク」で運航されることになっており、５月３日にフランクフルトを出発する便から１１月５日にフランクフルトに帰港する便まで１８往復を行うと発表されていました。
フランクフルト・リオデジャネイロ間は３月１６日にフランクフルトを出発する便から１０月２３日に帰港する便まで１５往復が予定されていましたが、その第１便と７月１９日出発の第９便のみ「ヒンデンブルク」で、そのほかの１３便は「グラーフ･ツェッペリン」が充てられていました。
１９３５年に「グラーフ･ツェッペリン」は南米航路で１６往復しており、「ヒンデンブルク」が就航した１９３６年には両船で２０往復しています。
「ヒンデンブルク」は就航した１９３６年に北米に１０回往復しています。

このスケジュールにはマルクで表示された航空運賃が載っていますが、６歳以上の子供料金は大人と同額とか、シングルユースの料金はツイン料金の８割以上とか、あまり安くしていなかった様です。

ドルで支払う場合の料金はハンブルク・アメリカ・ライン(ＨＡＰＡＧ)か北ドイツロイト(ＮＤＬ)に問い合わせるようにとあるので、この両社を代理店としていたようです。

また、１０月２７日には建造中であった「ＬＺ１３０」がリオ・デ・ジャネイロに向けて処女航海に出発するが、出発地点はフリードリッヒスハーフェンかフランクフルトか未定となっています。帰りは１１月１日にフランクフルトに帰着するとなっているので、建造工程遅延の場合はフリードリッヒスハーフェンから出発することも考えられていたのでしょう。
しかし、レークハースト事故の原因究明や、その後の安全対策などで「ＬＺ１３０」が初飛行を行ったのは１９３８年９月１４日のことでした。

「ヒンデンブルク」が南米第１便を済ませたあと北米第１便で事故を起こしたので、事故調査が終わるまでエッケナー博士は旅客運送を認めず、そのあとの飛行は見送られました。