(旧)紺碧の海

［答］　４

［解説］
ドイツで飛行船を格納庫に収容していたのは、風による振れ廻りで船体に無理な力が働くのを避けるためであったと言われています。
郵嚢や貨物・手荷物を積み込み準備が完了したあと、格納庫内で乗客をキャビンに案内していました。
このあと、用心のためにゴンドラのハンドレールなどに掛けられていた砂袋が外されて非常に重要なチェック、ウェイオフを行います。
非常に体積の大きい飛行船ですから外気温が少し上がるだけで浮力が減り、バラスト水や折角搭載したガソリンまで投下して重量軽減を計ることもあります。
ＬＺ１２６（ＺＲⅢ）をアメリカに回送するために１９２４年１０月１２日の朝フリードリッヒスハーフェンを離陸しようとしたときは、温かい朝霧のために何度ウェイオフをやり直しても重くて飛び上がれず、出発が翌日に延期されました。
もちろん軽すぎれば浮揚ガスを排出します。
このときは、そのために密航しようとしていた記者とカメラマンが見つかっています。
飛行技師の報告でウェイオフが確認されると２００人以上もの地上支援員により発着ポイントまで曳き出されます。
当直航海士の「タウエ、ロス（索解放）！」の号令で飛行船はゆっくり上昇します。
そこでトリムが正常なことを確認して、エンジンテレグラフでエンジンゴンドラの操機手に「始動」、「前進原速」を指示します。
これでエンジンが回り始め、目的地に向かって前進を始めるのです。