(旧)紺碧の海

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４月６日

• bremen
• 17:26
• カテゴリー:船橋当直日誌

１９０９年の４月６日、アメリカ人探検家ロバート・ピアリーが北極点に到達している。
１９世紀末から２０世紀初めにかけて、極地探検が盛んに行われていた時代であった。

エッケナーもスペイン・南米・北米を回遊した有名な三角飛行で、レークハーストから「グラーフ・ツェッペリン」に乗船した探検家フーバート・ウィルキンス卿に持ちかけられて、１９３１年に同船で北極探検飛行を実施している。

ロバート・ピアリーは１８９１年から９７年にかけて、４回もグリーンランド探検を行い、１８９８年に北極探検に挑戦するが失敗し、凍傷で足指８本を失っている。
１９０６年に４度目の北極探検で北極点まで２８０ｋｍにまで到達した。
そして１９０９年の４月６日に、５名の仲間と共に北極点に到達したとされている。
これに対してクックが１９０８年４月２１日に北極圏に到達していたと主張し、裁判の結果クックの訴えは退けられ、詐欺罪で収監された。
しかし、ピアリーが北極点としていた点は北緯８９度５７分であったことがその後判明している。

アムンゼンはイタリア人ノビレの半硬式飛行船ノルゲで１９２５年に北極点横断を行っている。

また１９１７年のこの日、アメリカがドイツに対して宣戦布告をしている。

当初、アメリカは第一次大戦に中立を宣言していたが、大戦が拡大し、ルシタニア号撃沈やＵボートの無差別作戦などを受けて連合軍側について参戦したのである。

このため、アメリカは戦後　飛行船を賠償として引き取ることになった。
ところが、ドイツ海軍の飛行船部隊がスカパフローの艦艇自沈の話を聞いて賠償飛行船を爆破したため、８０万ドルの賠償金を支払わなければならなくなった。

この交渉で、ドイツ側は８０万ドルの代わりに新造飛行船を提供すると申し出て、ベルサイユ条約で禁止されていた３万立方ｍの倍以上の飛行船を建造し、アメリカに空輸したのである。
これが「ＬＺ１２６：ＺＲⅢ（後のロサンゼルス）」である。