(旧)紺碧の海

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（飛行船：３０９）　『飛行船の黄金時代』 第８章：エッケナー博士に教わった飛行船操縦法（４）

• bremen
• 00:27
• カテゴリー:飛行船

［質量］
飛行船のデッドウェイトが飛行時１５００００ポンド(＝６８トン)（出発時は１４６０００ポンド(＝６６．２トン)）で、その他全ての荷重は５５１００〜６６１００ポンド(２５トン〜３０トン)であるから通常のケースでは飛行船の質量は２２００００ポンド、すなわち１００トンである。
【著者註：ウェイオフ時には飛行船は浮力と重量が釣り合い、重量なしとなる。すなわち「グラーフ・ツェッペリン」のような大型硬式飛行船では、その推進エンジンでいったん運動しはじめると非常に大きな質量と運動による力が働くことになる】

［非常用バラスト］
【これは前部のフレーム１９５［註１］に４つ、後部のフレーム２０［註１］に４つ保持された各６６０ポンド(３００ｋｇ)容量の「ズボン［註２］」に積み込まれているバラスト水のことである。運転室の操作桿によって直ちに６６０ポンド(３００ｋｇ)のバラスト水全量を投棄する】
これは『着陸用バラスト』として扱われ、フレードリッヒスハーフェンからペルナンブコへの飛行の中間着陸では用いられない。
前部に１３２０ポンド（６００ｋｇ）、後部に１３２０ポンドの２６４０ポンド（１．２トン）しか搭載されていない。
中間着陸が行われ、離陸状態が決まっていない場合、３９６０ポンド（１．８トン）から４６２０ポンド（２．１トン）の増積された非常用バラストを用いる。
容量は５２８０ポンド（２．４トン）である。

［トリムバラスト］
これは飲料水、洗浄水以外に搭載されたバラスト水である。
キール周辺に搭載され運転室から制御される。
総容量は１７６００ポンド（８トン）である。

（続く）

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［イラスト註］：写真は、ハインリヒ窯業社から「ＬＺ-１２７：グラーフ・ツェッペリン」に寄贈された食器セットのうちの一つ、シュガーポットである。
薄青とベージュと金色で彩色され、「ＬＺ」のイニシャルが入っている。
このポットはいまもフリードリッヒスハーフェンのツェッペリン博物館に展示されている。

［註１］：船舶と同様に建造された飛行船は、船体後端の基点である後部垂線を基準点に位置を示す。船舶では肋骨の数で位置を示すが、ツェッペリンの飛行船では後部垂線からメートル表示の距離を表していた。すなわち、フレーム１９５とは後部垂線から前方に１９５ｍの位置であり、フレーム２０とは後部垂線の前方２０ｍの位置である。

［註２］：ズボン（バラストズボン）とはバラスト水を入れる縦長の布袋のことである。底に弁がついており、索を引くとバラスト水を船外に排出する仕組みであった。大量の液体を表面積の大きいタンクに入れておくと傾斜した場合、液がタンク内で移動して傾斜を増大させる（自由液面効果）ので、自由液面の影響を局限するために考案された。ドイツ語で ballasthose という。 hose はズボンのことである。
ガソリンも俵状のタンクを吊ってそこに保持されていた。