2006年11月24日
*** 当ブログは2014年5月末に引っ越しました…新しい「紺碧の海」はこちらです ***
（飛行船：１６２） ツェッペリンアルバム（写真：第４９回） 写真６７ −ロサンゼルス号のエンジン−
［６７枚目：「ＬＺ-１２６」に搭載のマイバッハ飛行船用４００ＰＳエンジン］
精選された材質、精密加工、生産能力により製造された名機、１２気筒Ｖ型４００馬力マイバッハ・ガソリンエンジンである。
この特別生産の飛行船用エンジンが５つのゴンドラに搭載されて、総計で２０００馬力の出力を発揮した。
当時生産を開始したアルミニュームやジュラルミンの様な軽金属メーカーと、ダイムラーなどエンジンメーカーはその販路拡大を狙って飛行船生産に積極的に協力した。
ツェッペリン飛行船製造は総合産業としてマイバッハエンジン工場や、飛行船の次に来るものとして飛行機（飛行艇）工場を作った。
そればかりではなく従業員の住宅などツェッペリン福祉会社も設立された。
フリードリッヒスハーフェンには広大な敷地に従業員のための大ホール、食堂、文化施設、さらには酪農場やパン工場、スーパーマーケットから屠殺場まで完備したツェッペリン村が出来ていたといわれる。
マイバッハエンジン工場もフリードリッヒスハーフェンに作られていたが現在も世界でトップクラスのエンジンメーカーとして発展している。
ツェッペリンに入社して飛行艇を開発していたドルニエも飛行艇メーカーとして独立し、名機Ｄｏ-Ｊ「Ｗａｌ」や、巨人飛行艇 Ｄｏ-Ｘを製造し、戦後もドルニエ２世が後継者として引き継いでいる。
このエンジンは燃料噴射なのでしょうか？外側に２本／気筒のバルブが有りますが、両方排気？さすれば内側に吸気バルブが？４バルブのクロスフロー？クランクケースの壁にある６つの口は何？ヘッドにプラグは２本ずつ？４００馬力の排気量は？？？奥に隠れているのがバンクごとの点火コイル？外側のバルブが排気バルブなら、排気側から燃料噴射するのも少し変な気がします。
Ｋさん、こんにちは
コメントをありがとうございます。
何しろ、第一次大戦後の１９２０年前後に開発されたＶ型１２気筒エンジンだそうです。
１９００年建造の「ＬＺ-１」が１２馬力２基だったものを２０年あまりの間に１００隻の試行錯誤を重ね、やっとここまで来たようです。
マイバッハエンジンの歴史は飛行船開発の歴史なのですね。