(旧)紺碧の海

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（飛行船：１４８）　ツェッペリンアルバム（写真：第３６回）　写真５３ −ＬＺ１２０ボーデンゼー号−

• bremen
• 00:33
• カテゴリー:飛行船

［５３枚目：旅客用飛行船「ボーデンゼー」　１９１９年］

このツェッペリンアルバムもここから第３部「大戦後の飛行船の部」に入る。

この「ＬＺ-１２０：ボーデンゼー」はツェッペリン伯爵亡き後、後継者のエッケナー博士が第一次世界大戦後の１９１８年８月に完成させた旅客用飛行船である。

ガス容量２万立方ｍ級と小型ではあったが、アメリカへの賠償のために建造された「ＬＺ-１２６：ロサンゼルス（ＺＲ-Ⅲ）」や世界一周飛行で有名になった「ＬＺ-１２７：グラーフ・ツェッペリン」、レークハーストで大惨事を起こした「ＬＺ-１２９：ヒンデンブルク」の原型となった飛行船である。

最大の特徴は従来吊下式であった操縦用ゴンドラを旅客用ゴンドラと一体化して主船体に造り付けた点である。
そのほかに外観上で目立つ変化は主船体が初期の円筒形からいわゆる流線型になったことである。
この流線型の船体形状と十字尾翼はシュッテ・ランツ型飛行船が先行して採用していたものである。
この頃から第二次大戦中まで「流線型」という言葉が流行っていた。

１９１９年７月に成立したヴェルサイユ条約で、ドイツでは３万立方ｍ以上の飛行船の建造は禁止されたがそれにも抵触しない小型船であった（後日、長さを１０ｍ延長して２２５００立方ｍに改造された）。

改造後の要目は長さ１３０．８ｍ、ガス容量２２５００立方ｍ、推進機関は２６０馬力を３基搭載し、速度は毎時１２７．５ｋｍ、航続距離２２００ｋｍ、載荷重量１１．２ｔであり、姉妹船の「ＬＺ-１２１：ノルトシュテルンは長さが１３０ｍであるほかは同じである。

乗客定員２０名でフリードリッヒスハーフェン・シュターケン（ベルリン）間の定期運航が行われているが、好評で一週間先まで予約が埋まっていたという。
所要時間は６時間であったが３０人も乗せて飛んだこともあるようである。

しかし、戦後建造されたこの飛行船も賠償としてイタリアに引き渡され「エスペリア」となり、１９１９年に完成した同型船「ＬＺ-１２１：ノルトシュテルン」はフランスに引き取られ「メジテラネ」となった。