(旧)紺碧の海

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（飛行船：１１９）　ツェッペリンアルバム（写真：第８回）　写真１６〜１８ −ＬＺ６−

• bremen
• 16:23
• カテゴリー:飛行船

[１６枚目：建造中のＬＺ ６　１９０９年］

「ＬＺ ５」とほぼ同仕様の「ＬＺ ６」は１９０９年に完成した。
この写真は建造中の骨格を示す珍しい写真である。

［１７枚目：格納庫に収納される途中のＬＺ ６］

船首から格納庫に入れられており、見えているのは船尾である。

初期のツェッペリン飛行船の昇降舵・方向舵は経験の積み重ねで少しずつ改良されて行ったので非常に複雑であった。
船体形状も長い円筒形で船首と船尾を整形されていた。

「ＬＺ-１２７：グラーフ・ツェッペリン」や「ＬＺ-１２９：ヒンデンブルク」のような軸対象の流線型の船体に十字尾翼を持った近代的な形状を初めて採用したのはシュッテ・ランツの飛行船であった。
当初、ツェッペリンの特許を回避するため、シュッテ・ランツの飛行船のフレームは木製であったがシュッテ教授の設計は独創的であり、後のツェッペリン飛行船にも大きな影響を与えている。

「ＬＺ-６」は１９０９年８月２９日にベルリンまで飛行し、９月１１日にはフランクフルトで開催された第一回のＩＬＡ（国際飛行博覧会：現在も盛大に隔年開催されている）を訪問している。

そして１９１０年２月には前年１１月に設立されたＤＥＬＡＧ（ Deutsche Luftschiffahrts-Aktien-Gesellshaft ：ドイツ飛行船運輸会社）の所属となった。

［１８枚目：ＬＺ ６に搭載された４気筒ダイムラーエンジン］

「ＬＺ ６」に２基搭載されたダイムラー製飛行船用エンジンである。

その後、ツェッペリン社が１００隻もの飛行船を建造する過程で現在もエンジンメーカーとして名高いマイバッハや、「Ｗａｌ」や「ＤｏＸ」などを開発して飛行艇時代を築いた有名なドルニエは、ツェッペリンの関連企業として生まれ成長して行ったのである。