2006年08月29日
（飛行船：９６） ＬＺ-１２９「ヒンデンブルク」のキャビン
「グラーフ・ツェッペリン」の運航実績を参考に本格的旅客用飛行船として設計された「ヒンデンブルク」の客室はツイン２５室、乗客定員５０名で竣工した。
（常時満席だったので就航後客室が増設されている）
以前からその部屋の配置に疑問を持っていた。
通常、船舶も航空機も左右対称が原則である。
奇数の区画をどう配置したのか知りたかったのである。
今回、ハロルド・ディック著「グラーフ・ツェッペリンとヒンデンブルク」に載っていたアコモデーションプラン（上図）で疑問が解決した。
Ａデッキの中心線の両側にツインキャビンが４列設けられていた。
右舷外側船尾側がバースナンバー（ＢＮと略記する）１，２の部屋であり、そこから前方に７室ＢＮ１３，１４まで７室並んでいる。
内側は外側より１室少なく、６室（前からＢＮ１５〜２６）が外側と向かい合わせになっている。
左舷内側は後端がＢＮ２７，２８で、そこから前方にＢＮ３７，３８まで６室あり、外側は前端のＢＮ３９，４０から始まり、後端のＢＮ４９，５０まで６室しかない。
ＢＮ４３，４４のキャビンとＢＮ４５，４６のキャビンの間が抜けているのである。
上図で判るように左舷側はダイニングルームでギャレーはＢデッキにある。
ダイニングルームに出す料理を用意する配膳室をキャビンの間に設けたのである。
恐らくトレイを載せられる程度のリフトを設け、ギャレーから上がってきた料理をテーブルに運んだのであろう。
配置図で右に Ring173、Ring188 とあるのは船舶のフレームナンバーに相当する設計上のポイント（面・線）を示すリングナンバーである。
全体の基準点となる後部垂線を起点として、そこからの距離をメートル表示したもので、これによりＡデッキの長さが１５ｍであると判る。
船舶ではフレーム（肋骨）の本数であるがツェッペリンの場合、メートル単位の長さを用いているので Ring123.5 とか Ring156.5 とか端数のついたリングもある。
余談ながら「ヒンデンブルク」は全長２４７．０５ｍで設計されたがニューヨーク郊外のレークハースト格納庫に入るように２ｍ短縮された。
この変更は加工工程に入ってから行われ、リングナンバーを改定すると混乱が予想されるためオリジナルリングナンバーで建造された。
従って後端は Ring2 であり、先端のノーズコーンは Ringstation247.05 である。
この写真は右舷側（ラウンジ側）から見た居住区入口である。
手前の階段を下りるとＢデッキ経由ギャングウェイに行くことが出来る。
階段の向こう、画面中央に見えるのが ＢＮ４９，５０のキャビンで、その右に左舷側のキャビンに通じる通路の入口がある。
左舷側に見えるソファーは左舷プロムナードの後端にあたる。
キャビン内部である。
上段のベッドは「グラーフ・ツェッペリン」のようなプルマン式ではなく造付けでアルミニュームの梯子がついている。
但し、キャビンを中心部に配置したため全てインサイドルームになって窓はない。
キャビンには冷水と湯のカランが付いていた。
幼い頃「飛行船に乗って夜、靴を部屋の外に出しておくと朝磨かれていた」という話を聞いたことを憶えている。
この写真を見るとあながち誇張ではなかったようである。
写真は R.アーチボルト、K.マーシャル共著 "HINDENBURG - an illustrated history - "から転載した。
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