2006年04月12日
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（飛行艇の時代：５２） 飛行艇の客室（ Ｓ-４２の場合）
シコルスキーＳ-４０の初号艇はは１９３１年に完成し「アメリカン・クリッパー」と命名された。
この後、旅客用渡洋飛行艇には「××クリッパー」という固有艇名がつけられ、クリッパーは大型飛行艇を指す一般名詞になった。
しかしＳ-４０は４発であったが太平洋航路にはさらに大型の飛行艇が必要であった。
パン・アメリカン航空はそのために要求仕様書をまとめ、メーカー各社に提示した。
「アメリカン・クリッパー」の就航と同じ年のことである。
これに対応してシコルスキーはＳ-４２を、マーチンはさらに大型のＭ１３０を開発した。
パンナムはＳ-４２を１０艇、Ｍ１３０を３艇発注した。
Ｓ-４２の初号艇は１９３４年３月に進空し、１０月にフロリダから南米路線に就航した。
就航実績によりＳ-４２Ａ/Ｂに改良され、発注された１０艇はＳ-４２は３艇、Ｓ-４２Ａを４艇、Ｓ-４２Ｂとして３艇納入されている。
座席は最大で３２席、寝台配置で１４席であったがゆったりした向かい合わせの座席から大きな丸窓で見晴らしがよさそうである（出典：帆足孝治著「飛行艇の時代」）。
下の写真はティータイムのようである（出典：ミリタリーエアクラフト別冊「航空の黄金時代（航空史シリーズ(3)）」）。
窓の外にかすかに見えるのは翼端のフロートであろう。
（Ｍ１３０には翼端フロートはない。ドルニエ式のスポンソンにより浮遊時の姿勢を保持する形式をとっているからである。）
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