2006年03月15日
（船舶の絵葉書：３２）アメリカ
ユナイテッド・ステーツ・ラインの「アメリカ」のこの絵葉書はニューヨークで発行されたものである。
裏には「長さ７２３フィート、総トン数３３５３２トン。この素晴らしい米国籍の豪華ライナーは大西洋横断航路に定期就航し、アイルランドのコーブ、フランスのルアーブル、イギリスのサザンプトン、ドイツのブレーマーハーフェンとを結んでいる。世界最速のスーパーライナー『ユナイテッド・ステーツ』と組んで運航されている。」と注記されている。
第一次大戦の賠償としてハンブルク・アメリカ・ラインの「ファーターラント」を獲得したアメリカの船舶院はこれを「リバイアサン」としてＡＢ船級に入級するための改造のため、建造所のブローム＆フォスに設計図を要求したところ、造船所は１００万ドルと法外な価格を提示した。
このため、設計を請け負ったフランシス・ギブスは多数の設計技師を動員して５万トン級客船の設計図を書き上げてしまったことは有名である。
そのギブスが最初に設計した新造客船がマトソン・ライン向けの「マロロ」である。
その次に彼が設計したのが「アメリカ」である。
「リバイアサン」の後継船としてギブスの設計に基づきニューポートニューズ造船所で建造された。
船体の大きさは違うが、特徴ある太い２本のファンネルなど外観は戦後建造されたスーパーライナー「ユナイテッド・ステーツ」とそっくりである。
いわば「アメリカ」は設計・建造過程の諸問題を解決するための「ユナイテッド・ステーツ」のプロトタイプだったのである。
第二次大戦では兵員輸送船「ウェスト・ポイント」として徴用されたが戦後「アメリカ」に戻っている。
１９６４年にギリシャのチャンドリスに売船され「オーストラリス」と改名されたあと転々とし１９９４年にカナリー諸島沖で難破しその後解体された。
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