(旧)紺碧の海

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Cruising & Cuise Ships 2006

• bremen
• 17:42
• カテゴリー:船橋当直日誌

今日、申し込んでおいた Ｄ．ワード著：クルーズ年鑑２００６が届いた。

表紙は「飛鳥Ⅱ」である。
もちろん「クリスタルハーモニー」の写真で、ファンネルマークだけ白く塗りつぶしている。

昨年からカラーページが増えているが昨年に引き続き、見開きで「クィン・メリー２」の解剖図を載せている。

今年６月に竣工する「フリーダム オブ ザ シーズ」（１５８０００ＧＴ）を含めると１０万総トンを越えるクルーズ船が２４隻になる。
私はあまり大きな船は好きではない。
一昨年竣工した「クィーン・メリー２」（１４８５２８ＧＴ）よりも１９６９年竣工の「クィーン・エリザベス２」（７０３２７ＧＴ）の方が好きである。

本文記事では身体的にハンディキャップを抱えた人に対応した船の項で「飛鳥Ⅱ」が挙げられていた２７０隻中Ａクラスと評価されていたことが目をひいた。
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの４段階の最上級で、Ａクラスと評価された船は２７隻しかない。
これは、前身の「クリスタル・ハーモニー」の実績を見ての評価であろうが、設備や施設の問題ではない。
いくら設備が整っていても心が通わないと意味がない。
要目表を見ると「クリスタル・ハーモニー」のときは７室あった車椅子用の部屋が４室になっている。
部屋の数の問題ではないが、乗組員と乗客のホスピタリティがＡクラスを実現して欲しいものである。

肝心のランキングでは、大型船と中型船の境界が１０００人から１２００人に変わった。
「シーボーン」のような小型船は別扱いにするのは判るが、中型と大型を分ける必要性はないと思う。

大型・中型で５スターは２００５年度版と同じく５隻（「クィーン・メリー（グリル級）」「クリスタル・セレニティ」「クリスタル・シンフォニー」「セブンシーズマリナー」「セブンシーズボイジャー」）で変わらない。
「飛鳥Ⅱ」「アマデア」はもちろんＮＹＲである。

日本船では「ぱしふぃっくびいなす」が４スタープラスから４スターに変更になり、「にっぽん丸」は３スタープラスで変更はなかった。

ワード氏の精力的な評価には敬意を表すが、船の設備・施設・イベントなどのほかに乗組員・乗客のホスピタリティやマナーとか社交性など客層を定量的に表す指標があればランキングでもう少し違った結果が出るのではないかと思っている。