2005年10月17日
（客船のポスター：２１） コスリッチのクルーズポスター
１９２７年当時、イタリアの大手海運会社は Navigazione Generale Italiana（ＮＧＩ）、Cosulich 、 Lloyd Sabaudo 、Societa Maritteme Italiana 、Transatlantica Italiana があり、それぞれ３２隻、２１隻、１２隻、７隻、８隻の外航船を運航していた。
ドイツのスーパーライナー「ブレーメン」「オイローパ」に対抗してＮＧＩが５万１千総トンの「グリエルモ・マルコーニ」を、ロイド・サバウドが４万９千総トンの「コンテ・ディ・サボイア」を起工した。
ＮＧＩの「グリエルモ・マルコーニ」となるはずであった船は１９３１年の進水式でイタリア皇帝によって「レックス」と命名された。
政府の多額の補助金で運営されていたＮＧＩとロイド・サバウドは両船の建造中に合併し、イタリアンラインとなった。
このときに、コスリッチも併せて３社が合併したとされている。
ところが、この１９３５年夏季クルーズのポスターには「コスリッチ」と明記されている。
William H. Miller, Jr.氏の著書「Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners,1860-1994」には１９３２年に竣工した「ネプチュニア」（１９４７５総トン）も、「オセアニア」（１９５０７総トン）も、イタリアン・ラインではなくコスリッチに引き渡され、１９３７年にイタリア・ラインに移籍されたと記載されている。
建造後しばらくはコスリッチで運行され、１９３７年にイタリアン・ラインに併合されたのではないだろうか？
このブログをはじめて、調べてゆくうちにこの当時のパッセンジャー・ライナーに関する謎に幾つか出会した。
疑問に思っていたことが判ることは喜びである。
またそのような謎や疑問に遭遇することも楽しみである。
だから調査・研究はやめられない。
写真の絵葉書は何処で入手したか失念したが、注記によると「グロースターの広告・包装博物館のロバート・オーピー・コレクションのオリジナルから複写された」とある。
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